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Paso 3:
Poner los pines de las válvulas de entrada en posición de bombeo. Inserte los
manguera de la bomba de aire uno tras otro, desde la popa a la proa, en las válvulas de entrada
correspondientes, ciérrelas correctamente e infle las mangueras de transporte/impulso del Takacat a unos
220 mbar. Para los Takacats con varias cámaras de manguera, por ejemplo el T380S, primero infle las
cámaras de manguera traseras a aprox. 150 mbar y luego las cámaras de manguera delanteras a aprox.
220 mbar
(Si las cámaras individuales de las mangueras multicámara se inflan directamente a plena presión,
el mamparo interior de la manguera puede romperse bajo ciertas circunstancias - cuando se pliegan los
barcos multicámara, primero libere todas las cámaras de manguera de la presión y nunca vacíe sólo una
cámara
completamente). A través de los 220 mbar de las cámaras de manguera delanteras la presión se
iguala con las cámaras de manguera traseras. En la práctica se ha demostrado que 220 mbar son suficientes.
La presión máxima de la cámara para las mangueras de transporte y conducción no debe exceder los 250
mbar. Cuando el proceso de bombeo termine, debe cerrar las válvulas con las correspondientes tapas
protectoras.
Las cámaras de la manguera están equipadas con válvulas de sobrepresión de seguridad para que cualquier
exceso de presión pueda ser compensado. Con el manómetro incluido en el suministro puede comprobar el
llenado correcto, o puede utilizar una bomba eléctrica con las posibilidades de ajuste adecuadas.
siempre de que el adaptador de la válvula esté correctamente bloqueado y mantenga una distancia
adecuada durante el proceso de bombeo para que no se produzcan lesiones si la manguera de aire salta.
Nota - Sutura de fijación:
Paso 4:
4 tornillos Allen Placa del espejo de popa: Fijar la placa del espejo de popa a las cuatro lengüetas de
montaje con los tornillos suministrados. Los tornillos se insertan con un anillo de retención adjunto y una
arandela ajustada desde el interior al exterior a través de las lengüetas de fijación en la placa del espejo de
popa y primero se atornillan a mano en las tuercas de presión en la parte posterior. Por favor, asegúrate de
que los tornillos se puedan atornillar fácilmente en las tuercas. Por favor, asegúrese de que hay un anillo de
retención y una arandela debajo de cada cabeza de tornillo. El cierre final se hace con la ayuda de la llave
Allen suministrada. Apriete bien los tornillos con la mano, no use la fuerza bruta al atornillarlos.
Placas de espejo retrovisor con tornillo central M8 y tuerca anular: Coloque la placa de espejo retrovisor
más pequeña con la placa de tipo desde el frente en los soportes de acero inoxidable de los tubos del
espejo retrovisor. Luego sostenga la placa más grande del espejo de popa desde atrás contra los tubos del
espejo de popa e inserte la tuerca de sujeción central con un espaciador empujado a través del agujero de
sujeción. Recubra las últimas roscas del tornillo de sujeción, por ejemplo, ligeramente con lubricante
transparente Liqui Moly. Luego aprieta la virola con una arandela espaciadora a mano. Fijar el montaje del
travesaño central con una llave de tuerca de 17 mm y una contra-vara para la virola. No utilice la fuerza
bruta al atornillarlo. Engrasar las roscas sirve para evitar que las roscas del tornillo y la virola se peguen, lo
que tiende a hacer el acero inoxidable V4A. Puedes ver un video corto aquí =>
https://www.youtube.com/watch?v=BTRTezVRcF0eature
TAKACAT - Friedel Hacker (Dipl.-Ing.)
Cuando hayas inflado los tubos de conducción verás una costura dividida. Esta
costura no es un defecto, sino una llamada costura de fijación, que se fija durante
el proceso de producción para que el fondo de conexión pueda pegarse en ángulo
recto a las dos mangueras de conducción. Al inflarse, esta costura de fijación se
abre y se pueden ver los hilos de puntada separados, que se van borrando con el
tiempo.
HALKEY ROBERTS
de la
Asegúrese
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