Idiomas disponibles
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F
F
E
F
F
Sistemazione e ubicazione (Fig.
La scatola del filtro (S) deve essere facilmente accessibile. Per smontare la griglia di protezione lato scarico (G), ed il coperchio della pompa (b),
devono essere disponibili almeno 40 cm di spazio per consentire la manutenzione. L'ingresso dell'aria di raffreddamento (E) e l'uscita (F) da un
lato (Fig.
) nonché le due uscite (F) su due lati (Fig.
non deve essere riaspirata).
Le KTA possono funzionare correttamente soltanto in posizione orizzontale.
Per installazione ad altitudine oltre i 1000 m sopra il livello del mare, si nota una diminuzione della prestazione. In questo caso Vi
preghiamo di interpellarci.
La sistemazione a pavimento delle pompe per vuoto combinate è possibile anche senza ancoraggio. Per fissaggio ad una sovrastruttura
raccomandiamo l'impiego di gommini antivibranti. Le vibrazioni di queste pompe combinate sono comunque molto limitate.
Installazione (Fig.
e
)
La pompa non può funzionare senza le valvole di regolazione e limitatrici, fornite di serie, per non superare la massima
sovrapressione ammissibile (vedere targhetta dati).
Durante l'installazione ed il funzionamento raccomandiamo di osservare le norme antinfortunistiche.
1. Attacco del vuoto al punto (A) e attacco della compressione al punto (B).
Le prestazioni della pompa vuoto-pressione diminuiscono se le tubazioni sono troppo strette o troppo lunghe.
2. I dati elettrici del motore sono riportati sia sulla targhetta (N) che sulla targhetta del motore stesso. I motori sono a norme DIN/VDE 0530, classe
di protezione IP 54, classe di isolamento B o F. Lo schema di collegamento relativo è situato nella scatola della morsettiera del motore (ciò non
è previsto nell'esecuzione con attacco a spina). Confrontare i dati motore con i dati della rete (corrente, tensione, frequenza di rete e massima
corrente ammissibile).
3. Collegare il motore tramite spina (J) e successivamente il salvamotore (prevedere per sicurezza un salvamotore ed un bocchettone Pg per
l'attacco del cavo).
Raccomandiamo l'impiego di salvamotori con sganciamento ritardato a seconda dell'eventuale sovracorrente. Una breve sovracorrente può
infatti verificarsi all'avviamento a freddo della pompa.
L'allacciamento elettrico deve essere eseguito soltanto da un elettricista specializzato secondo le norme EN 60204. L'interruttore
principale deve essere previsto dall'installatore.
Messa in servizio (Fig.
)
I sacchetti essiccanti posti nella scatola del filtro (S) devono essere tolti prima della prima messa in funzione.
Numero massimo di avviamenti all'ora: 12 (KTA 40 - 80), 10 (KTA 100 / 140)
1. Avviare per un attimo il motore per verificare il senso di rotazione (freccia senso di rotazione (O)).
Attenzione (KTA 40 e KTA 50)! Durante l'avviamento non deve essere collegata la tubazione di aspirazione (in caso di inversione di
marcia con tubazione collegata si può formare una contropressione che può danneggiare le palette fino alla rottura).
2. Collegare le tubazioni d'aspirazione al punto (A) e di compressione al punto (B).
Per tubazioni (della stessa sezione dell'attacco macchina) più lunghe di 5 metri raccomandiamo il montaggio di valvole di non
ritorno (ZRK) per evitare una rotazione inversa quando le macchine vengono spente.
La DRUVAC può essere riavviata soltanto quando la macchina é completamente ferma.
3. I campi di sovrapressione e di vuoto sono regolabili tramite la valvola di regolazione della pressione (D) e del vuoto (C) secondo i simboli riportati
sulle manopole stesse.
Rischi per il personale
Emissione di rumori: I valori massimi di pressione acustica (direzione e carico sbagliato) corrispondenti a 3 GSGV, misurati in base a DIN 45635,
parte 13, sono riportati nella tabella in appendice. Raccomandiamo in caso di permanenza nella sala macchine, di utilizzare protezioni individuali
per le orecchie onde evitare danni irreversibili all'udito.
E
A
B
a
)
) devono distare almeno 30 cm dalle pareti più vicine (l'aria di raffreddamento già riscaldata
E
O
J
