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Informationen zum Vorbild
Die ab 1946 gefertigte Diesel-Personenlokomotive der Bau-
art PA-1 von der American Locomotive Company (ALCO) gilt
unter Eisenbahnfreunden als eine der optisch gelungensten
amerikanischen Diesel-Lokomotiven. Mit dafür verantwort-
lich ist der lange und damit elegante Vorbau.
Gebaut wurden insgesamt 250 Exemplare dieser diesel-
elektrischen Lokomotive in 3 verschiedenen Versionen
(PA-1 / PA-2 / PA-3).
Hinzu kommen noch 47 B-Einheiten ohne Führerstand. Mit
einer Leistung von knapp 1.500 kW brauchte der 16-Zylinder-
Dieselmotor mit Turboaufladung sich wahrlich nicht vor
anderen Konstruktionen zu verstecken und ermöglichte eine
Höchstgeschwindigkeit im Personenverkehr von gut
160 km/h. In ihrem späteren Dienstleben wurden viele dieser
Lokomotiven getriebemäßig für den Betrieb vor Güterzügen
umgearbeitet. Dort erreichten viele Modelle ein Dienstalter,
das über dem sonst üblichen Durchschnittswert für Diesel-
Lokomotiven liegt.
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Information about the Prototype
The class PA-1 diesel passenger locomotive of the Ameri-
can Locomotive Company (ALCO) was built in 1946 and is
considered by railroad enthusiasts to be one of the visually
most successful American diesel locomotives. The long and
thereby elegant nose of the locomotive is largely responsi-
ble for this.
A total of 250 units of this diesel electric locomotive were
built in 3 different versions (PA-1 / PA-2 / PA-3). There were
also 47 B units without engineer's cabs. With a power output
of just 1,500 kilowatts or about 2,000 horsepower, the 16-cy-
linder diesel motor with turbo charging did not really have to
take a backseat to any other design and enabled a maximum
speed in passenger service of 160 km/h or 100 mph.
In its later service life, many of these locomotives were
regeared for freight service. Many of this model reached
an age in service that is beyond the usual average age for
diesel locomotives.
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