Tabla de contenido
PASO 12
Saque el casquillo de restricción (21B) y el
espaciador del retenedor del sello (19A).
La disposición Sencilla de Sellos es mostrada
aquí.
La disposición doble y en Tandem se mostrará
más adelante.
Anillo O-936H aquí y sobre el sello mecánico (60A)
PASO 13
Saque el sello mecánico (60A sencillo) y el
espaciador del sello (52).
Observe la posición del bisel sobre el espaciador
(contra el sello mecánico). "El anillo O-936H está
posicionado contra el compartimiento del sello.
Vea la Figura 17 donde se muestra un esquema
seccional con una lista de piezas para la
disposición de sellos.
El lado del bisel (52) hacia el sello mecánico (60A).
PASO 14. Voltee el sello mecánico e inspeccione
con cuidado las superficies en busca de partículas
abrasivas, desgaste excesivo del sello y acción de
retención de la arandela del sello.
Existen Juegos de reparación disponibles para la
mayoría de los sellos.
Reemplace o reconstruya sellos mecánicos
defectuosos. Un sello puede ser reconstruido
reemplazando la arandela del sello, anillo de
fijación o anillo O, anillo de retención y resortes.
Consulte la información específica sobre sellos en
el paquete de información que viene con la bomba.
Reemplace la cara rotativa del sello (51A) si la
pista de desgaste está áspera o gastada hasta una
profundidad mayor a 0.0002 pulgadas (0.005mm).
Ensamble de nuevo como se muestra en los pasos
12 & 13.
PRECAUCIÓN: Un total de 0.010 pulgadas
(0.25mm) pueden ser removidos de las superficies
de la cara giratoria del sello de la bomba (51A) y
de la cara giratoria del sello de la caja de
velocidades (51D). Siga el PASO 20.
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