Tabla de contenido
Consulte también la lista crítica de
comprobación del arranque en este manual.
Si se va a utilizar un tablero de control provisto
por Sundyne con la bomba Sundyne LMV, utilice
el procedimiento de arranque recomendado
además de los pasos descritos a continuación.
Antes de poner en funcionamiento la bomba
LMV, lleve a cabo el siguiente procedimiento
siguiendo el orden que aquí damos.
Funcionamiento de la Bomba: Si la bomba va
a funcionar bajo condiciones las cuales son
considerablemente diferentes a aquellas para
las cuales ha sido diseñada (tales como tipo de
líquido, presión de succión, índice de flujo, etc.)
Sundyne deberá ser consultado para asegurar
que estas condiciones de funcionamiento sean
compatibles con la bomba.
Preparación para el arranque
1. Asegúrese de haber realizado el trabajo de
servicio técnico del motor según
recomendaciones del fabricante.
2. Instale un filtro en la succión para proteger
la bomba de impurezas. Después de
arrancar, verifique que el filtro no esté
obstruido o sucio pues esto reduciría la
presión de succión. Se recomienda un
indicador de presión para este propósito.
Limpie el filtro cuando se requiera.
3. Si hay fluido regulador (buffer), o se
requiere de un lavado de sello externo, este
sistema deberá ser puesto en servicio antes
de iniciar el proceso de flujo en la bomba.
Esto es necesario a fin de evacuar los
contaminantes de la cámara de sellos y
para lubricar los sellos.
4. Para configuraciones de sellos dobles, el
sistema búfer debe ser presurizado a la
presión especificada en la hoja de
especificaciones Sundyne antes de
presurizar la bomba con el fluido. El no
hacerlo puede causar una presurización
adversa del sello primario, contaminación
del sistema buffer regulador y un mal
funcionamiento del sello primario.
5. Dé salida a la cavidad del sello a través del
puerto #5 o #6.
6. Llene la caja de engranajes con aceite
lubricante limpio a través del tapón de
llenado y venteo. Utilice un aceite conforme
a las especificaciones de la Grafica 5. La
PUESTA EN MARCHA O ARRANQUE
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capacidad de la caja de engranajes es
aproximadamente 4.5 cuartos (4.25 litros).
a) En unidades sin una bomba de
lubricación auxiliar, quite el filtro del
aceite, llene hasta un 50% y reinstale.
Quite el intercambiador de calor, llénelo
100% junto con la tubería y reinstale.
Llene la caja de engranajes hasta el
tope de la línea máxima sobre el visor.
b) Toque de arranque/parada al motor
principal hasta que la presión del aceite
sea observada sobre el indicador de
presión. Esto deberá ocurrir en el
segundo o tercer toque de
arranque/parada. Cada toque de
arranque/parada deberá ser de 2 a 3
segundos de duración.
c) En unidades con bomba de lubricación
auxiliar, haga funcionar la bomba por
unos pocos minutos para expulsar el
aire atrapado. Venteé los puntos altos
para asegurar un llenado completo.
Agregue más aceite para mantener el
nivel adecuado. Ajuste la válvula de
alivio en la bomba auxiliar para lograr
una presión de aceite en el sistema de
25 psi (1.76 Kg/cm2).
d) El sistema de lubricación auxiliar deberá
funcionar al menos durante 5 segundos
antes de arrancar el motor de la bomba
principal. Si se desean secuencias de
arranque automático, pueden utilizarse
presostatos y temporizadores.
e) Después del arranque del motor de la
bomba principal, la presión del aceite es
suministrada por la bomba interna de
lubricación de la caja de engranajes. Se
debe observar un aumento en la presión
del aceite.
7. Conecte el agua refrigerante al
intercambiador de calor del sistema de
lubricación. Ajuste la refrigeración para
mantener la temperatura del aceite en el
sumidero entre 140º F y 160º F (60º C – 71º
C).
Secuencia del Arranque
1. Ponga en marcha la bomba de aceite
auxiliar de ser provista.
2. Presurice el sistema búfer de sellos de
ser provisto.
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