Comprobación De Los Manguitos Hidráulicos; Ajuste Del Manillar Para Punto Muerto - Toro Z-Master Z147 Manual Del Operador

Comprobación de los manguitos
hidráulicos
Después de cada 100 horas de operación, compruebe que
los tubos y manguitos hidráulicos no tengan fugas o
conexiones sueltas, que no estén doblados, que los
montajes no estén sueltos, y que no hay desgaste o
deterioro causado por agentes ambientales o químicos.
Haga todas las reparaciones necesarias antes de operar la
máquina.
Nota: Mantenga las zonas alrededor del sistema
hidráulico limpias de acumulaciones de hierba y residuos.
Advertencia
Las fugas de aceite hidráulico bajo presión
pueden penetrar en la piel y causar lesiones.
Cualquier aceite hidráulico inyectado bajo la
piel debe ser eliminado quirúrgicamente en
pocas horas por un médico familiarizado con
este tipo de lesión. Si no, puede causar
gangrena.
Mantenga el cuerpo y las manos alejados de las
fugas de fluido hidráulico de pequeños taladros,
o de boquillas que expulsan fluido hidráulico a
alta presión.
Utilice un cartón o un papel para buscar fugas
hidráulicas.
Alivie de manera segura toda presión en el
sistema hidráulico antes de realizar trabajo
alguno en el sistema hidráulico.
Asegúrese de que todos los tubos y manguitos
hidráulicos estén en buenas condiciones, y que
todas las conexiones y accesorios del sistema
hidráulico estén apretados antes de aplicar
presión al sistema hidráulico.
Ajuste del manillar para punto
muerto
Si las palancas de control de movimiento no están
alineadas, o si no se desplazan fácilmente a la muesca de
la consola, es necesario ajustarlas. Ajuste por separado
cada palanca, muelle y varilla.
Nota: Las palancas de control de movimiento deben estar
correctamente instaladas. Consulte Instalación de las
palancas de control de movimiento en la página 17.
1. Pare el motor, retire la llave de contacto e incline el
asiento hacia adelante.
2. Empiece con la palanca de control de movimiento de
la derecha o de la izquierda.
3. Mueva la palanca a la posición de punto muerto, pero
no bloqueada (Fig. 54).
4. Tire hacia atrás de la palanca hasta que el pasador (en
el brazo debajo del eje pivotante) entre en contacto
con el extremo de la ranura (empezando justo a tensar
el muelle) (Fig. 55).
5. Compruebe la posición de la palanca de control con
relación a la muesca de la consola (Fig. 54). Debe
estar centrada para que la palanca pueda girar hacia
fuera a la posición de bloqueo de punto muerto.
3
Figura 54
1. Posición de bloqueo de
punto muerto
44
2
1
m–6282
2. Palanca de control
3. Punto muerto