Actionnement En Toute Sécurité; Contrôle Des Connexions Sur Affi Cheur - Aprimatic R1-24 Instrucciones Para La Instalación, Uso Y Mantenimiento

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Idiomas disponibles
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6.4
ACTIONNEMENT EN MODE SÉCURITÉ
L'actionnement en mode SÉCURITÉ est prévu pour
les manœuvres ayant lieu à la suite des situations
suivantes :
portail déverrouillé et actionné manuellement en cas de
coupure de courant ;
coupure de courant quand le portail n'est pas fermé ;
détection d'un obstacle via l'activation du seuil de détection
ou du bord sensible en phase d'ouverture.
La manœuvre après rétablissement nécessite une impulsion
de MARCHE et a lieu en mode de SÉCURITÉ, c'est-à-dire à
VITESSE RÉDUITE, avec le CLIGNOTANT ALLUMÉ FIXE
et en effectuant le mouvement d'un vantail à la fois.
Afi n de réaligner le portail sur une position connue, ce mode
continue pour les manœuvres suivantes, jusqu'à ce que
l'automatisme effectue une fermeture complète.
6.5
CONTRÔLE DES CONNEXIONS SUR
L'AFFICHEUR
Il est possible de visualiser à tout moment l'état des entrées
de certains accessoires et de certaines fonctions.
Presser brièvement le bouton JAUNE pour allumer
les afficheurs : les segments allumés indiquent les
connexions et les activations (voir fi g.10).
pour éteindre l'affi cheur, presser de nouveau brièvement
le bouton JAUNE.
Fonctions du système de commande
jaune
affi cheur 1 : ETAT DU PORTAIL
C
= FERMÉ
b
= en phase d'OUVERTURE
A
= OUVERT
d
= en phase de FERMETURE
E
= BLOQUE
O
= DETECTION OBSTACLE
affi cheur 2: ENTRÉES (
8
2 = CELLULE PHOTOÉLECTRIQUE en
2
phase de FERMETURE
4 =
START piéton
7
5 = SÉCURITÉ en phase d'OUVERTURE
6 = MARCHE
6
4
7 = ARRÊT
5
affi cheur 3: FIN DE COURSE (
8
1 = fi n de course OUVERTURE VANTAIL1
3 = fi n de course OUVERTURE VANTAIL2
1
3
4 = fi n de course FERMETURE VANTAIL2
6 = fi n de course FERMETURE VANTAIL1
6
4
affi cheur 4: SORTIES (allumé = sortie activée)
8
1 = CLIGNOTANT
2
2 = SERRURE ÉLECTROMÉCANIQUE
1
3
3 = VOYANT
4 = MOTEUR VANTAIL 2
6 = MOTEUR VANTAIL 1
6
4
- 51 -
AFFICHEURS
1
2
3
4
8 8 8 8
=contact fermé)
allumé
=fi n de course engagée)
allumé
Fig.10
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