Nice SD Serie Instrucciones Y Advertencias Para La Instalación Y El Uso página 88

van toepassing, een waarschuwing voor de gevolgen hiervan voor
het veilige gebruik van het product.
De woorden "Originele instructies" dienen in de tekst van de betref-
fende taal te staan, die gecontroleerd is door de fabrikant of de
gemachtigde vertegenwoordiger.
Als een vertaling van de originele instructies is gemaakt en het
product wordt op de markt gebracht, moet de zin "Vertaling van de
originele instructies" in de betreffende instructies staan, die geleverd
worden bij het product.
De instructies voor onderhouds-/servicewerkzaamheden, die uitge-
voerd moeten worden door gespecialiseerd personeel en waartoe
de fabrikant of diens gemachtigde vertegenwoordiger opdracht
heeft gegeven, mogen in slechts één gemeenschapstaal worden
verstrekt, die het gespecialiseerde personeel begrijpt.
De instructies dienen het soort en de frequentie aan te geven van
de inspectie- en onderhoudswerkzaamheden die voor veilig gebruik
vereist zijn, inclusief de preventieve onderhoudsmaatregelen.
WAARSCHUWINGEN VOOR GENERIEKE GEVAREN
EN PREVENTIEVE VEILIGHEID
De noodstopvoorzieningen volgens de folder VDE 0113 moeten
altijd in perfecte conditie zijn, onafhankelijk van de werkingswijze
van de reductiemotor. Een eventuele deblokkering van de
noodstopvoorziening mag absoluut geen ongecontroleerde of
ongedefinieerde herinschakeling veroorzaken.
KANTELMOMENT: het dichtvallen van de vleugels van de door
middel van gewichten gebalanceerde deur kan voorkomen
worden, als de reductiemotor in staat blijft om het gewicht
van de vleugel ook te dragen in het geval dat de veer breekt.
Het statische kantelmoment is de maximaal toegestane lading voor
het mechanisme op het moment dat de veer breekt.
Het statische kantelmoment Mstat wordt berekend door de volgende
formule toe te passen:
Mstat [Nm] = gewicht vleugel [N] × straal trommel kabelwikkelaar [m]
Rekening houdend met het feit dat twee balanceringsveren
tegelijkertijd kunnen stuk gaan,
deskundigen op het gebied van uitrustingen voor de bouw om
de reductiemotor dusdanig te dimensioneren dat deze in staat is tot
het weerstaan van
- het volledige gewicht van de vleugel bij aanwezigheid van één of
twee veren
- 2/3 van het gewicht van de vleugel bij aanwezigheid van drie
veren
- 1/2 van het gewicht van de vleugel bij aanwezigheid van vier
veren
Overeenkomstig bovenstaande richtlijnen wordt de duidelijk hogere
maximale belasting van de reductiemotor niet vermeld in de
vaststelling van de afmetingen van de reductiemotor. In het geval
van kabelwikkelaar-trommels van het scalaire type moet rekening
worden gehouden met de grootste wikkeldiameter.
Neem de toegestane krachten van de kabels in acht!
MONTAGEINSTRUCTIES / BEVESTIGING
MECHANISME
Reductiemotoren met koppeling
De reductiemotor mag niet te hard op het daarvoor bestemde deel
van de reeds ingevette flexibele as geduwd worden.
De spie (lip) wordt met 1 schroef geblokkeerd op de doorlopende
zitting van de as, om een onbedoelde beweging te vermijden (of als
alternatief met een aansluitring). (fig. 1)
Om de steun (beugel) aan de flens van de reductiemotor te
bevestigen, zijn er bevestigingsopeningen voorzien (op de beugel).
2 – Nederlands
adviseert de Commissie van
De precieze bevestiging van de steun (beugel) wordt gedetailleerd
omschreven in de gebruiksinstructies van de garagedeur. (fig. 2)
De bevestiging moet worden uitgevoerd met behulp van 4 schroeven
M 8x12 en de meegeleverde sluitringen. Het aanspanmoment moet
20 Nm zijn. Aan de gebouwszijde wordt de steun bevestigd met 2
schroeven 8/M10.
HANDMATIGE NOODDEBLOKKERINGEN
De handmatige nooddeblokkering is voorzien om de deur te kunnen
openen en sluiten in geval van het ontbreken van elektrische
energie, en mag daarom alleen en uitsluitend gebruikt worden in
noodsituaties.
- Vermijd een regelmatig gebruik!!
Waarschuwing! Gevaar voor verwonding in geval van verkeerd ge-
bruik!
- Alvorens de handmatige nooddeblokkering te gebruiken, de
hoofdschakelaar deactiveren.
- De handmatige nooddeblokkering mag alleen en uitsluitend bij
stilstaande motor uitgevoerd worden.
- De manoeuvre voor de handmatige nooddeblokkering dient
vanuit een veilige plaats te worden uitgevoerd.
- Bij een reductiemotor voorzien van rem (onder druk) moet de
opening of sluiting van de garagedeur met open (vrijgegeven) rem
plaatsvinden.
- Om veiligheidsredenen mag op de niet met behulp van gewichten
gebalanceerde deuren de rem alleen worden losgelaten ter
controle in de positie omlaag.
- Het ongewenst loslaten van de rem dient met een passende
controle (meting) ter plekke voorkomen te worden.
De handmatige nooddeblokkering mag de deur niet verder
verplaatsen dan de eindposities, aangezien in dit geval de
hoofdschakelaar geactiveerd zou worden.
Een werking van de deur in elektrische modus is dus niet
mogelijk.
Handmatige nooddeblokkering met kruk (fig. 3)
- Plaats de kruk onder het uitoefenen van een lichte druk, en laat
deze vervolgens draaien tot hij vergrendelt. Op deze manier wordt
de bedieningsspanning onderbroken en kan de deur niet meer in
elektrische modus geactiveerd worden.
- Open en/of sluit de deur door aan de kruk te draaien.
- Door de kruk te verwijderen, wordt de bedieningsspanning hersteld
en kan de deur opnieuw in elektrische modus geactiveerd worden.
Handmatige nooddeblokkering met lichte ketting (fig. 4 en 9)
- Door middel van de beweging naar rechts of links wordt er een
micro geactiveerd, die de spanning naar de reductor onderbreekt,
waarna de garagedeur geopend of gesloten kan worden door
aan de ketting te trekken.
- Na het loslaten van de ketting wordt de spanning hersteld en
werkt de reductor weer.
Gemiddelde duur: 200 cycli!
Handmatige nooddeblokkering met ketting 2 (fig. 5a-d)
- Pak de rode handgreep / de handbediening (1) vast en trek zacht
tot de pal om de bedieningsspanning te onderbreken en dus de
activering van de deur in elektrische modus te verhinderen.
- De deur openen en/of sluiten met de ketting voor de
nooddeblokkering (2)
- Pak de groene handgreep / motorbesturing (3) vast en trek
zacht tot de pal om de bedieningsspanning te herstellen en dus
de werking van de deur in elektrische modus weer mogelijk te
maken.