Ajuste De Los Finales De Carrera; Conexión De Tensión Estrella-Delta - Nice SD Serie Instrucciones Y Advertencias Para La Instalación Y El Uso

NOTA: con cadenas largas mín. ¡15 metros es necesario
utilizar el desbloqueo de cadena "2"!

AJUSTE DE LOS FINALES DE CARRERA

Efectuando el montaje y el ajuste de los pesos o muelles según
lo descrito en las normas, la puerta debe quedar compensada en
todas las posiciones. La exactitud del balance se debe comprobar
abriendo y cerrando la puerta manualmente con una fuerza de
accionamiento igual en ambas direcciones.
1. Interruptores de tope mecánicos
Con el ajuste de los finales de carrera se definen las posiciones
superior e inferior de desactivación de la puerta.
Para el ajuste, el motorreductor debe estar conectado a la
alimentación.
Para acceder a los finales de carrera (fig. 8: platina de finales de
carrera con 8 interruptores) es necesario desenroscar el cárter de
cobertura del interruptor de tope. Si no hubieran sido instalados
equipos externos de accionamiento, con la central de mando
suministrada es posible mover la puerta en modo hombre muerto
mediante los botones incorporados "ABRIR", "CERRAR" y "STOP".
Si accionando el botón "ABRIR" la puerta no se abre sino que se
cierra, desconectar la alimentación e invertir las dos fases L1 y L2
del motorreductor. Presionando el botón "ABRIR" incorporado, la
puerta se debe poder abrir incluso si el motorreductor hubiera sido
montado girado 180º (montaje al revés). En caso contrario, poner la
tensión en cero e invertir las dos fases L1 y L2.
Además, será necesario rectificar oportunamente los dos
interruptores de tope de parada de emergencia para que disparen
después del final de carrera de ejercicio.
Regulación de las posiciones de cierre y apertura
El final de carrera para la desconexión de la puerta en posición de
cierre y apertura se debe ajustar mediante los siguientes pasos (fig.
8):
Mover la puerta a la posición de CIERRE deseada.
Ajustar la leva del mando 3 E(blanca) hasta accionar el interruptor
de final de carrera.
Apretar el tornillo de fijación A.
Para un ajuste de precisión, ajustar el tornillo B.
Mover la puerta hacia la posición de APERTURA deseada.
Ajustar la leva de mando 1 E(verde) hasta accionar el interruptor
de final de carrera.
Apretar el tornillo de fijación A.
Para un ajuste de precisión, ajustar el tornillo B.
Los finales de carrera 2 SE y 4 SE (rojos) se deben ajustar en
modo tal que se disparen inmediatamente despues de "pasarse por
encima" de los interruptores de seguridad de fin de carrera.
Los finales de carrera 2 SE y 4 SE (rojos) vienen ajustados de
fábrica para que sigan a breve distancia el interruptor de tope de
ejercicio.
Después de la prueba de funcionamiento, controlar que los tornillos
de fijación estén en posición correcta.
Los finales de carrera suplementarios 8 P2 y 7 P2 son contactos
de cierre de potencial cero, mientras que los interruptores de tope
suplementarios 6 P1 y 5 P1 son contactos de conmutación de
potencial cero.
En Modo Automático el final de carrera 6 se utiliza como final de
carrera preliminar. Por lo tanto, el mismo se debe ajustar para que se
dispare cuando la puerta alcanza una distancia de 5 cm del suelo.
¡En Modo hombre muerto no es necesario ajustarlo y se utiliza
como contacto de potencial cero!
2. Interruptores de tope electrónicos (valor absoluto
del transductor) tipo A y tipo B (fig. 10-11)
El final de carrera electrónico EES es un interruptor de posicionamiento
de valor absoluto para persianas, puertas y pórticos. El ajuste de las
posiciones finales se realiza a través del cuadro de maniobras.
Para la conexión del encoder electrónico es suficiente con introducir
la clavija de seis polos en la posición que ya viene determinada, no
es posible un posicionamiento erróneo.
Los bornes para la cadena de seguridad (interruptor de seguridad)
se encuentran en el lado del EES (tipo A) y en la platina debajo del
EES (tipo B). (fig. 9 y 10)
Ver el esquema de cableado del EES en el manual de instrucciones
de uso del motorreductor para puertas UST1-K y UST1-KL.
CONEXIÓN DE TENSIÓN ESTRELLA-DELTA
¡Advertencia! Peligro de muerte por descarga eléctrica.
Antes de iniciar las operaciones de montaje, eliminar la tensión de
los conductores y controlar que esta última sea efectivamente cero.
La conmutabilidad de la tensión del motor permite utilizar el
motorreductor con alimentación de 3 x 400 V y 3 x 230 V.
El motor viene cableado de fábrica con conexión en estrella para
una tensión de 3 x 400 V.
Para la conexión a una tensión de 230 V es necesario conmutar el
motor a una conexión en delta.
Para conmutar la tensión en el motor, cablear los extremos de los
enrollados como se ilustra en las fig. 13-16..
Durante la fijación de los cables del motor, prestar atención a que
los mismos sean lo suficientemente largos para permitir una buena
fijación y crear una conexión capaz de mantenerse bien fija con el
pasar del tiempo.
Para controlar si la conexión está bien fija, tirar de los conductores.
Conmutando el motor para la conexión a una tensión de 3 x 230 V,
es necesario adecuar también la central de mando (UST1 / UST1-K
/ UST1-KL). Para esto se deben consultar las instrucciones de uso
de UST1 / UST1-K/ UST1-KL.
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