Revisiones; Filtro De Aceite; Filtro De Partículas (Diesel) - PEUGEOT 301 2017 Guía De Utilización

Información práctica

Revisiones

Salvo indicación contraria, revise estos componentes conforme a las indicaciones que constan en
el Plan de mantenimiento del fabricante, y en función de la motorización.
Si lo prefiere, lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller cualificado para proceder a su
revisión.
Batería de 12 V
La batería no requiere
mantenimiento.
No obstante, compruebe
regularmente el apriete correcto
de los terminales (en las versiones
sin terminales de bloqueo rápido)
y el estado de limpieza de las
conexiones.
Para más información y consejos relativos
a las intervenciones que se deben realizar
en la Batería de 12 V, consulte el apartado
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Filtro de aire y filtro del
habitáculo
Consulte el Plan de mantenimiento
del fabricante para conocer la
frecuencia con la que se deben
sustituir estos elementos.
En función del entorno (atmósfera
polvorienta, etc.) y de la utilización del
vehículo (conducción urbana, etc.) duplique
la frecuencia de los cambios si es
Un filtro del habitáculo sucio puede
deteriorar las prestaciones del sistema de
correspondiente.
aire acondicionado y generar olores no

Filtro de aceite

Cambie el filtro de aceite cada vez
que cambie el aceite del motor.
Consulte el Plan de mantenimiento
del fabricante para conocer la
frecuencia con la que se debe
sustituir este elemento.
Filtro de partículas (Diesel)
El inicio de la saturación del filtro
de partículas se indica mediante
la iluminación fija de este testigo,
o acompañada de un mensaje de
advertencia en la pantalla (si
hay montada una pantalla de
visualización).
En cuanto lo permitan las condiciones del
tráfico, regenere el filtro conduciendo a una
velocidad de 60 km/h como mímimo hasta
Si el testigo permanece encendido, indica
un nivel bajo de aditivo; remítase a la
sección "Nivel de aditivo Diesel".
necesario.
En un vehículo nuevo, las primeras
deseados.
operaciones de regeneración del filtro
de partículas pueden ir acompañadas
de un olor a "quemado", lo cual es
perfectamente normal.
Tras un funcionamiento prolongado del
vehículo a velocidad muy baja o al ralentí
es posible que observe, en circunstancias
excepcionales, la emisión de vapor de
agua en el escape al acelerar. Esto no
afecta al comportamiento del vehículo o al
medio ambiente.
que se apague el testigo.