MAHA MBT 2100 Manual De Instrucciones página 12

12
Otra posibilidad sería la medición de la presión de secuenciación del freno neumático. Para ello
puede utilizarse un sensor de presión.
Control de los distintos tipos de tracción 4x4
Una tracción 4x4 puede realizarse mediante tres tipos diferentes:
a) Eje de tracción desconectable del engranaje diferencial
b) Acoplamiento Visco (VC) en el eje de tracción al engranaje diferencial
c) Eje de tracción rígido entre ambos engranajes diferenciales
sobre a)
En vehículos con tracción 4x4 regulable, apagarla. Entonces el control de frenos puede
efectuarse como en un vehículo normal.
sobre b) Acoplamiento Visco (VC) en el eje de tracción al engranaje diferencial
Existen dos tipos diferentes de acoplamiento Visco. El acoplamiento Visco blando se
deja girar más en comparación con el acoplamiento Visco duro, por que con un giro
bajo del eje de tracción todavía no se transmite ningún momento de giro a las otras
ruedas.
Como descrito arriba, en el control de frenos de vehículos de tracción 4x4 las ruedas del
vehículo deben girarse en sentido contrario, aunque con el mismo número de revoluciones.
Debido a que en la práctica el perímetro de las ruedas izquierda y derecha casi siempre es
diferente debido a una profundidad del perfil distinta y una presión de aire distinta, las
revoluciones de ambos motores de tracción deberán ser distintas. Por lo tanto, los motores de
tracción deben regular las ruedas a la velocidad necesaria para que ambas ruedas tengan el
mismo número de revoluciones.
Debido a que en un acoplamiento Visco blando no se transmiten todavía momentos de giro y/o
momentos de freno a través del acoplamiento Visco con revoluciones bajas del eje de tracción,
basta con un número de revoluciones aproximadamente igual de ambos motores de tracción.
En este caso por tanto es suficiente con la regulación del número de revoluciones de los
motores de tracción.
BA022401-es
Eje de tracción desconectable del engranaje diferencial