Vehículos Con Tracción 4X4 - MAHA MBT 2100 Manual De Instrucciones

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Vehículos con tracción 4x4
En vehículos con tracción 4x4 regulable, esta se apaga. Después de apagar la tracción 4x4, los
frenos pueden controlarse como en un vehículo normal.
El principio de la tracción 4x4
En los vehículos 4x4 el momento de giro que acciona el eje de tracción se reparte a todas las
ruedas, es decir, en cada rueda actúa un cuarto del momento de giro. Lo mismo vale también
para los momentos de frenado que se generan en la frenada. Por tanto, en el control de frenos
de los vehículos de tracción 4x4 se debe garantizar que no se transmitan momentos de frenado
de una rueda del vehículo a la otra. Por ello no debe actuar ningún momento de giro sobre el
eje de tracción del engranaje diferencial.
Sirva el siguiente ejemplo para ilustrarlo:
Se quiere simular un freno defectuoso mediante desconexión del freno. Así solamente queda
un freno efectivo sobre el eje a comprobar. Si en estas circunstancias se efectúa un control de
frenos en un banco de prueba convencional, es decir, el eje de tracción no se mantiene libre de
momentos de giro, sobre el soporte de ambos motores de tracción actúa la misma fuerza, es
decir, se indica el mismo momento de frenado. De ello se deduciría equivocadamente que el
freno está intacto. En una medición correcta en la rueda con el freno desconectado no se
indicaría ningún momento de frenado y en la otra rueda el momento de frenado efectivamente
aplicado.
Si ambas ruedas del eje a comprobar giran hacia delante durante el control de frenos, el
momento de giro se transmite a través del eje de tracción a las ruedas del otro eje del vehículo.
Así el vehículo se saldría del banco de prueba. Esto se evita al accionar las ruedas en sentido
contrario, aunque con el mismo número de revoluciones. Cuando una rueda gira hacia delante
y la otra hacia atrás, no se puede generar un momento de giro contra el eje de tracción en el
engranaje diferencial. Así no se transmite ningún momento de giro al otro eje.
Debido a que las características de frenado de una rueda son dependientes de la dirección (las
pastillas de freno y los tambores del freno solamente están esmerilados en dirección hacia
delante), en el control de frenos solamente se mide el momento de frenado de la rueda que gira
hacia delante. Por esta razón, el control de frenos se repite para cada rueda.
Para una comparación de las fuerzas de frenado de ambas ruedas de un eje se debe utilizar la
misma fuerza de pedal durante los controles de freno de las ruedas derecha e izquierda. Para
ello, se puede p. ej. colocar un medidor de fuerza del pedal al pedal de freno del vehículo.
BA022401-es