Recomendaciones De Pilotaje Generales - BRP Sea doo GTS Serie Guía Del Usario

INSTRUCCIONES DE USO
NOTA: El sistema VTS no se puede
probar por completo si el motor no se
encuentra en funcionamiento en la po-
sición de avance. Si el motor no se
encuentra en funcionamiento en la po-
sición de avance, la indicación de VTS
sólo cambiará cuando se pulsen los
interruptores de control de VTS; la to-
bera no cambiará de posición.
Recomendaciones de
pilotaje generales
Pilotaje en aguas agitadas o con
poca visibilidad
Procure no navegar en estas condicio-
nes. Si debe hacerlo, proceda con pre-
caución y a velocidad mínima.
Cruzar olas
Reduzca la velocidad.
Esté siempre preparado para gobernar
la embarcación y mantener el equilibrio
según sea necesario.
Para cruzar estelas, mantenga siempre
la distancia de seguridad respecto a la
embarcación que va delante.
ADVERTENCIA
Para cruzar estelas, aminore la
marcha. El piloto y el/los pasaje-
ro(s) deben agarrarse a las suje-
ciones e incorporarse un poco (en
posición semierguida) para amor-
tiguar los impactos de la embarca-
ción al rebotar sobre la superficie
del agua. No salte olas ni estelas.
Parada/Atraque
Cuando se suelta el acelerador, la em-
barcación se frena por la resistencia
del agua al casco. La distancia de de-
tención será diferente dependiendo
del tamaño, peso y velocidad de la em-
barcación, estado de la superficie del
agua, presencia y dirección del viento
y corriente.
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El piloto debe practicar en espacios
abiertos a velocidades diferentes a fin
de familiarizarse con las distancias ne-
cesarias para detenerse en distintas
condiciones.
ADVERTENCIA
Practique siempre el frenado en
espacios abiertos, a distancia de
otras embarcaciones, sobre to-
do por la popa. Puede que otros
usuarios de las vías acuáticas no
puedan maniobrar o detenerse a
tiempo para evitar una colisión en
caso de que usted detenga la em-
barcación por delante de ellos.
Sólo modelos equipados con iBR
El sistema iBR también se puede uti-
lizar para reducir la velocidad o para
detener la moto acuática en menos
tiempo, así como para aumentar la ma-
niobrabilidad, especialmente durante
el atraque. La parada con el sistema
iBR en línea recta y girando debe prac-
ticarse exhaustivamente para familiari-
zarse con las características de manejo
de la embarcación frenando total o par-
cialmente.
Cuando se accione por primera vez el
freno a cierta velocidad, por detrás de
la embarcación saldrá proyectado un
chorro de agua y podría impedir mo-