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NESIS III Manual del Usuario
4. La barra inferior muestra el seguimiento y la velocidad de avance actual.
5. Rectángulo (sólo parcialmente visible) muestra la hora estimada de llegada al siguiente
waypoint conocido.
6. La flecha de viento se utiliza para informar piloto acerca de la dirección del viento.
Cuando la velocidad del viento sea inferior a 2,0 m / s, la flecha se omite.
7.9 Mini Monitor del Motor
La ventana del mini monitor del motor muestra la información del motor más relevante en un
solo lugar, en forma de barras de color, consulte la Figura 40. Cada barra corresponde a un
parámetro del motor. Los colores verdes, amarillos y rojos representan normal, la precaución y el
rango peligroso, respectivamente.
Las barras del monitor se agrupan en las temperaturas, presiones, electricidad y RPM. El grupo
de temperatura incluye CHT, EGT, aceite, agua (refrigerante) y temperatura. El grupo de presión
contiene presiones de aceite y de combustible. Sección eléctrica contiene tensión y corriente.
Cuando se muestra el monitor en las barras de la pantalla de navegación, RPM del motor y RPM
del rotor se muestran también.
7.10 Monitor del ordenador de combustible
El monitor del ordenador de combustible proporciona la información relacionada con el
combustible como la cantidad de combustible, la economía, la autonomía y el alcance
aproximado. La Figura 41 muestra un ejemplo de dicha información. El monitor del ordenador de
combustible proporciona la siguiente información:
La pantalla muestra el combustible momentáneo y velocidad de combustión de
combustible. Se da en l / h (litros por hora) o gal / h (galones por hora).
El consumo medio de combustible muestra un valor en función del modo de cálculo de
combustible.
En el modo manual siempre se ve el valor que ha especificado en la configuración
como un consumo medio de combustible.
En el modo automático se ve el valor medio de los ajustes mientras que no vuela
(en el suelo). Después del despegue, el consumo medio se calcula a partir del
caudal de combustible. El vuelo completo después del despegue se tiene en cuenta
en este cálculo.
La autonomía de vuelo es un valor derivado basado en la cantidad de combustible
disponible, el consumo medio de combustible (depende del modo del ordenador de
Figura 40: Ilustración del mini monitor del motor.
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Revisión 1.0
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