SDMO SH 4000 Manual De Uso Y De Mantenimiento página 51

7.6. Verificação da vela de ignição (figura E)
Retire a tampa da vela de ignição e, com uma chave de velas, extraia a vela de ignição.
Verifique visualmente o estado da vela de ignição e não a reutilize, se os eléctrodos estiverem gastos ou se o isolante estiver
fendido ou escamado. Em caso de reutilização da vela, limpá-la com uma escova metálica.
Meça visualmente o afastamento dos eléctrodos, com auxílio de um apalpa-folgas. O afastamento deve ser de 0,70-0.80 mm.
Verifique se a anilha da vela de ignição está em bom estado e aperte a vela à mão, para evitar saltar roscas.
Depois de colocar a vela no lugar, aperte-a com uma chave de velas, para comprimir a anilha.
Nota: aquando da aplicação de uma vela nova, aperte mais 1/2 volta depois dela encostar, para comprimir a anilha. Se aplicar
uma vela antiga, aperte-a mais 1/8 –1/4 de volta depois dela encostar, para comprimir a anilha.
7.7. Verificação de pernos, porcas e parafusos
É indispensável um controlo diário e minucioso de todas as fixações para prevenir o perigo de acidentes ou de avaria.
Inspeccione o conjunto do grupo electrogéneo antes e depois de cada utilização.
Aperte todos os parafusos que apresentem folga.
Nota: o aperto dos pernos da cabeça do motor deve ser feito por um especialista. Consulte o seu agente regional.
7.8. Limpeza do grupo
Elimine, em volta da panela de escape, todas as poeiras e resíduos. Limpe o grupo com um pano e uma escova (desaconselha-se a
lavagem com jacto de água; é também interdito utilizar um aparelho de alta pressão para efectuar a limpeza).
Limpe cuidadosamente as entradas e as saídas de ar do motor e do alternador.
Verifique o estado geral do grupo e, se necessário, substitua as peças defeituosas.
8. Armazenagem do grupo
Os grupos electrogéneos que não devam ser utilizados durante um longo período devem ser sujeitos a operações particulares, para que
se conservem em bom estado. Verifique se a zona de armazenagem está isenta de poeiras e de humidade. Limpe o exterior do grupo
electrogéneo e aplique um produto antiferrugem.
Feche a torneira de combustível (posição O), retire o vaso de sedimentos e esvazie-o.
Abra a torneira de combustível (posição I) e esvazie a gasolina do depósito para um recipiente apropriado.
Volte a colocar o vaso de sedimentos no lugar e aperte-o bem.
Esvazie o carburador, desapertando o parafuso de esvaziamento. Recolha a gasolina num recipiente apropriado.
Substitua o óleo de motor.
Retire a vela e introduza cerca de 15 ml de óleo no cilindro; em seguida, volte a montar a vela.
Ponha o motor a trabalhar com auxílio da corda de arranque e o contactor de arranque/paragem na posição «O».
Limpe o grupo electrogéneo e tape o motor para o proteger do pó.
Coloque o grupo electrogéneo num local limpo e seco.
9. Pesquisa de avarias pouco graves
Grupo electrogéneo em carga durante o arranque
Nível insuficiente de gasolina
O motor não pega Torneira de combustível fechada
Alimentação de combustível obstruída ou com fuga
Filtro de ar obstruído
Comando em "OFF" ou "О".
O motor pára Aberturas de ventilação obstruídas
Sobrecarga provável
Disjuntor desactivado
Ausência de Disjuntor defeituoso
corrente eléctrica Tomada fêmea defeituosa
Cabo de alimentação dos aparelhos defeituoso
Alternador defeituoso
Desactivação do
Sobrecarga do grupo electrogéneo
disjuntor
Equipamento ou cabo defeituoso
Causas prováveis
Causas prováveis
Causas prováveis
Causas prováveis
Acções correctivas
Retirar a carga
Reabastecer
Abrir a torneira
Repor o sistema em estado de funcionamento
Limpar o filtro de ar
Colocar o comando em "ON" ou «I»
Acções correctivas
Limpar os protectores de aspiração e de retorno
Verificar a carga
Acções correctivas
Activar o disjuntor
Mandar verificar, reparar ou substituir
Mandar verificar, reparar ou substituir
Substituir o cabo
Mandar verificar, reparar ou substituir
Acções correctivas
Reduzir a carga
Mandar verificar, reparar ou substituir