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DESMONTAJE
1. Asegúrese que el circuito de suministro eléctrico esté desconectado y debidamente etiquetado y cerrado.
2. Desconecte los conductores de suministro de línea y el conductor de tierra del motor (1) si se está reemplazando el motor.
3. Cierre todas las válvulas necesarias para evitar la inundación cuando se desmonte la motobomba.
4. Revise el desglose de piezas en la sección 8, para comprender cómo se ensamblan los componentes de la motobomba.
5. Retire la carcasa de la motobomba (22) el tapón de drenaje (24) y deje que la motobomba se drene por completo.
6. Retire las cuatro tuercas hexagonales de 5/8 pulg. (23) que aseguran el conjunto del extremo del motor a la carcasa delantera (22).
7. Si el soporte del motor (2) está atornillado a una superficie permanente, será necesario quitar los tornillos (6) que sujetan el motor
al soporte del motor (2) para permitir la extracción del conjunto del extremo del motor.
8. Sujete el conjunto del extremo del motor y tire hacia atrás. Puede ser necesario mover el conjunto del motor de lado a lado para
liberar las juntas O-ring dentro de la motobomba.
9. Tire del conjunto del extremo del motor para liberarlo de la carcasa (22) de modo que haya un acceso adecuado a los componentes
internos. Si lo desea, los conductores de suministro se pueden desconectar y el conjunto del extremo del motor se puede llevar a una
mesa de trabajo para facilitar el servicio.
10. Retire los cuatro tornillos (20) con las arandelas (18) (19) que aseguran el difusor (17) a la placa de sello (13).
11. Sostenga la punta del impulsor (15) y retire el tornillo (16) y las arandelas (4) (5) que sujetan el impulsor (1 5).
12. El impulsor (15) también está sujeto al eje por una llave paralela. El impulsor (15) se puede liberar del eje y la llave sujetando el
exterior del impulsor (15) y alejando el impulsor (15) del motor (1). Es una buena práctica inspeccionar el impulsor (15) para asegurarse
de que los pasillos de las hélices estén abiertos y que no se hayan roto o desgastado sustancialmente las hélices.
13. Al retirar el impulsor (15) se expondrán las dos piezas del sello mecánico (14). No será necesario desarmar más la motobomba si
solo se requiere un reemplazo del sello.
14. La placa de sello (13) está unida al adaptador del motor (7) mediante dos pasadores (26). La placa de sello (13) se puede liberar
de estos seguros de pasador (26) sujetando el exterior de la placa de sello (13) y tirando del motor para moverlo de lado a lado si es
necesario.
15. Retire los cuatro tornillos (10) con arandelas (8) (9) que aseguran el adaptador del motor (7) al motor (1). Estos componentes
podrían causar lesiones personales graves o la muerte si golpearan a una persona.
MONTAJE
1. Asegúrese de que los dos tornillos de 6 1/2 pulg. (11) con arandelas (12) estén insertados correctamente en la parte inferior del
adaptador del motor (7) antes de colocar el adaptador del motor (7) en el nuevo motor (1) .
2. Oriente correctamente el adaptador del motor (7) al motor (1) y asegúrelo en su lugar utilizando los cuatro tornillos (10) y las
arandelas (8) (9).
3. Inserte los dos pasadores (26) en el adaptador del motor (7).
4. Instale el anillo estacionario del sello mecánico (14) en el orificio de la placa de sello. Asegúrese de que está completamente
insertado en el orificio con la superficie blanca hacia usted.
PRECAUCIÓN
El sello mecánico es un componente de alta ingeniería que debe manejarse con cuidado. La cara de contacto se fabrican con
!
tolerancias extremadamente precisas. Estas caras deben estar libres de polvo y escombros. Siempre lávese las manos antes
de manipular el sello mecánico. Evite tocar las caras de contacto, excepto cuando presione el anillo de sello en el orificio.
Lubrique la porción de goma con una pequeña cantidad de agua jabonosa si es necesario para insertarla en el orificio.
No use silicón ni otros lubricantes ya que esto puede contaminar la cara del sello. Enjuague la cara del sello si es necesario
después del ensamblaje para liberarlo de la suciedad de los residuos.
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