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SECCIÓN 5: MANTENIMIENTO
Mantenimiento preventivo
Puede ser posible prolongar la vida útil de la motobomba y prevenir una situación de caída de la motobomba mediante la
implementación de un programa de mantenimiento preventivo. Esto se puede hacer realizando periódicamente una lista de
actividades y registrando cierta información para poder detectar posibles problemas antes de que se vuelvan serios. Se
recomienda que estas actividades se realicen después del procedimiento de limpieza del filtro para que la información se tome
de la misma línea de base cada vez. La totalidad o parte de las siguientes actividades podrían proporcionar la base para un
programa de mantenimiento preventivo.
1. Registre el tiempo que tarda la motobomba en cebarse y llegar a una condición de operación estable. El aumento de los
tiempos de cebado pueden indicar un problema. Consulte la sección "solución de problemas".
2. Observe el sonido que proviene de la carcasa de la motobomba. Un cambio sustancial en el sonido dentro de la motobomba
es una pista de que algo en el sistema de circulación está fallando.
3. Observe el sonido procedente del motor. Los baleros del motor rara vez fallan sin volverse ruidosos primero.
4. Observe la temperatura del motor. El motor está diseñado para soportar la carga de la motobomba sin acumular calor
excesivo. Un aumento en la temperatura normal de funcionamiento puede indicar un problema potencial. Se puede usar un
termocople ubicado en la abertura de descarga de ventilación del motor para controlar la temperatura del motor. Normalmente,
la temperatura del motor tarda aproximadamente 1 hora en estabilizarse. Consulte la sección "solución de problemas".
5. Registre cualquier lectura de flujo y presión en los medidores del sistema de circulación. Consulte la sección "solución de
problemas".
6. Registrar el voltaje y el amperaje. El voltaje de suministro puede cambiar a lo largo del día dependiendo de otras cargas
eléctricas en el área. Los cambios en la tensión voltaje afectarán el consumo de amperes y la salida de agua de la motobomba.
7. Inspeccione el piso alrededor de la motobomba para asegurarse de que no haya indicios de fugas. La filtraciones aparecen
de inmediato. Una fuga en el sello mecánico está indicada por el goteo de agua entre el motor y el adaptador del motor. Una
fuga del sello mecánico puede dar como resultado un giro del motor defectuoso.
8. Inspeccione los componentes exteriores de la bomba para detectar cualquier signo de falla estructural. La mayoría de las
fallas estructurales comenzarán con una grieta del tamaño de un cabello y se origina en una esquina donde se intersectan dos
formas diferentes.
9. Verifique que as abrazaderas de soporte o los hangares para la tubería de succión y descarga continúen soportando
completamente el peso de la tubería.
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