Transmisión Por Correa Trapezoidal; Mantenimiento - Wolf AHU TE Instrucciones De Montaje Y Mantenimiento

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Módulo de ventilador
Tornillo de apriete
de la correa trapezoidal
(equipo con carro de
motor)
Transmisión por correa
trapezoidal
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Mantenimiento

Antes de iniciar los trabajos de mantenimiento es preciso desconectar y bloquear el
interruptor principal y el/los interruptores de mantenimiento de la instalación contra la
reconexión accidental porque, si se conectan de forma accidental, las personas que ac-
cedan al equipo se expondrán a un posible peligro derivado de componentes giratorios.
Antes de abrir las puertas de inspección, esperar a que se pare el ventilador (por lo
menos durante 2 minutos). Al abrir las puertas, la presión negativa puede provocar la
aspiración de piezas sueltas o aflojadas, con el consiguiente peligro de inutilización
del ventilador o incluso peligro de muerte por aspiración de prendas de vestir (p. ej.,
corbatas). Si el ventilador está situado en el lado de presión, pueden abrirse violenta-
mente las puertas de inspección y provocar lesiones.
Riesgo de carga estática y la consiguiente descarga al tocar equipos y componentes
con lacado.
Los rodamientos lubricables del ventilador han de volver a lubricarse con grasa de
jabón de litio después de las primeras 50 horas de funcionamiento y, posteriormente,
cada 2.500 horas de funcionamiento.
Los rodamientos libres de mantenimiento están lubricados de por vida y se identifican
mediante los adhesivos correspondientes.
Los motores trifásicos estándar no requieren mantenimiento.
En motores especiales han de tenerse en cuenta las instrucciones de mantenimiento del
fabricante.
Las correas trapezoidales deben volver a tensarse tras aproximadamente una hora de
Atención
funcionamiento. Después se precisa una comprobación periódica que dependerá de
las condiciones de funcionamiento, como máximo cada 4 meses.
En transmisiones multi-ranura hay que renovar el juego de correas completo cada vez
que se cambie la correa trapezoidal.
En las variantes con motores muy grandes, el motor va montado sobre perfiles cua-
drados o sobre un carro desplazable. Para tensar la correa trapezoidal hay que aflojar
los tornillos de fijación de los perfiles cuadrados y soltar las contratuercas del tornillo
de apriete. Apretar el tornillo de apriete hasta conseguir la tensión correcta de la co-
rrea, controlando la alineación exacta de la polea de la correa. Apretar firmemente las
contratuercas y los tornillos de fijación.
Verificar la alineación de las poleas.
Cuando se sustituyen una o más correas trapezoidales de una transmisión multi-ranura,
debe montarse siempre un juego de correas nuevas completo.
No está permitido utilizar correas de distintos fabricantes para un mismo juego de
correas.
Verificar el asiento de las poleas de correa trapezoidal y los tornillos de apriete de los
casquillos de sujeción.
Comprobar si las correas trapezoidales están correctamente tensadas.
Una tensión excesiva o insuficiente de las correas puede provocar daños del ventilador
y de los cojinetes del motor.
Verificar siempre la alineación exacta de las poleas de correas trapezoidales para evitar
el desgaste innecesario de las correas y sobrecargas de los cojinetes.
Comprobar periódicamente la tensión de las correas.
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