Funciones Del Producto; Funciones De Funcionamiento Automatizadas; Protección Ante Cortocircuitos; Protección Contra Sobretensión - Danfoss VLT AutomationDrive FC 302 Guia De Diseno

Funciones del producto

5 Funciones del producto
5.1 Funciones de funcionamiento
automatizadas
Las funciones operativas automatizadas estarán activas
mientras el convertidor de frecuencia esté en funciona-
miento. La mayoría no necesitan programación ni
configuración. El convertidor tiene todo un abanico de
funciones de protección integradas para protegerse a sí
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mismo y al motor cuando está en funcionamiento.
Para obtener más detalles sobre cualquier configuración
requerida y, en especial, sobre los parámetros del motor,
consulte la Guía de programación.
5.1.1 Protección ante cortocircuitos
Motor (entre fases)
El convertidor está protegido contra cortocircuitos en el
lado del motor con la medición de la corriente en cada
una de las tres fases del motor. Un cortocircuito entre dos
fases de salida provoca una sobreintensidad en el inversor.
El inversor se apaga cuando la intensidad de cortocircuito
excede el valor permitido (Alarma 16, Trip Lock).
Lado de alimentación
Un convertidor que funciona correctamente limita la
corriente que puede consumir de la fuente de alimen-
tación. En cualquier caso, se recomienda utilizar fusibles
y/o magnetotérmicos en el lado de la fuente de alimen-
tación, a modo de protección en caso de avería de
componentes internos del convertidor (primer fallo). Los
fusibles del lado de alimentación son obligatorios para la
conformidad con UL.
AVISO!
Para garantizar la conformidad con las normas CEI 60364
(CE) o NEC 2009 (UL), es obligatorio utilizar fusibles y/o
magnetotérmicos.
Resistencia de frenado
El convertidor está protegido contra cortocircuitos en la
resistencia de frenado.
Carga compartida
Para proteger el bus de CC contra cortocircuitos y los
convertidores contra sobrecargas, instale los fusibles de CC
en serie con los terminales de carga compartida de todas
las unidades conectadas.
5.1.2 Protección contra sobretensión
Sobretensión generada por el motor
La tensión del enlace de CC aumenta cuando el motor
actúa como generador. Esto ocurre en los siguientes casos:
16
®
VLT AutomationDrive FC 302
Danfoss A/S © 12/2017 Reservados todos los derechos.
•
La carga hace rotar el motor a una frecuencia de
salida constante del convertidor de frecuencia, es
decir, la carga genera energía.
•
Durante la desaceleración (rampa de decele-
ración), si el momento de inercia es alto, la
fricción es baja y el tiempo de deceleración es
demasiado corto para que la energía sea disipada
como una pérdida en el sistema de convertidores.
•
Un ajuste incorrecto de la compensación de
deslizamiento produce una tensión más alta en el
enlace de CC.
•
Fuerza contraelectromotriz desde el funciona-
miento del motor PM. Si queda en inercia a unas
r/min altas, la fuerza contraelectromotriz del
motor PM puede superar, potencialmente, la
tolerancia de tensión máxima del convertidor y
provocar daños. Para evitar esta situación, el valor
del parámetro 4-19 Max Output Frequency se limita
automáticamente de acuerdo con un cálculo
interno basado en el valor del
parámetro 1-40 Back EMF at 1000 RPM, el
parámetro 1-25 Motor Nominal Speed y el
parámetro 1-39 Motor Poles.
AVISO!
Para evitar que el motor supere la velocidad (p. ej.,
debido a efectos excesivos de autorrotación), equipe el
convertidor de frecuencia con una resistencia de frenado.
La sobretensión se puede controlar o bien con una función
de freno (parámetro 2-10 Brake Function) o con un control
de sobretensión (parámetro 2-17 Over-voltage Control).
Funciones de freno
Conecte una resistencia de frenado para disipar el exceso
de energía de freno. La conexión de una resistencia de
frenado permite una mayor tensión de CC durante el
frenado.
El freno de CA es una alternativa para mejorar el frenado
sin usar una resistencia de frenado. Esta función controla
una sobremagnetización del motor cuando funciona como
generador. El aumento de las pérdidas eléctricas en el
motor permite que la función OVC aumente el par de
frenado sin superar el límite de sobretensión.
AVISO!
El freno de CA no es tan eficaz como el freno dinámico
con resistencia.
Control de sobretensión (OVC)
Al prolongar automáticamente el tiempo de deceleración,
el OVC reduce el riesgo de desconexión del convertidor
debido a una sobretensión en el enlace de CC.
MG38C205