Idiomas disponibles
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la course des servos sur l'émetteur.
- En position ralenti du manche des gaz, il faut que le bois-
seau se ferme de manière qu'il ne subsiste qu'une fente
d'approximativement 1 mm. Lorsqu'on ferme complète-
ment le dispositif de réglage de précision du manche des
gaz, il faut que le boisseau se ferme complètement et que
le moteur s'arrête. Contrôler ces réglages avant le pre-
mier vol alors que le moteur thermique tourne.
- À noter: la tringle des gaz ne doit jamais se trouver en
butée dans ses fins de course, sinon le servo se trouve en
permanence en charge et consomme du courant.
Effectuer les corrections nécessaires en décalant la
tringle dans le palonnier approprié.
Consignes de remplissage du réservoir
- Pour faire le plein du réservoir du modèle, retirer les deux
flexibles de carburant. remplir le réservoir via le raccord
du carburateur, le raccord de pressurisation du silencieux
fait office de trop-plein.
- Fonctionnement du moteur: Avant le premier vol, il faut
que le moteur ait été rodé. Régler le moteur de telle sorte
qu'il applique toutes les positions des gaz sans problème.
Pencher également le modèle dans tous les sens, vers le
haut et vers le bas. Le régime du moteur ne doit pas
changer, quelle que soit la position du modèle.
- À noter: ne jamais engager la main dans le plan de rota-
tion de l'hélice au cours des travaux de montage, de
réglage ou de maintenance – risque de blessure. Veiller
également, lorsque le moteur tourne, que personne ne
se trouve au voisinage du modèle.
Notice de montage et d'utilisation
Charter
Le premier vol, consignes de pilotage
- Avant le premier vol, effectuer les „contrôles de routine
avant le décollage" et tenir compte des consignes de
sécurité de „mise en œuvre du modèle".
- Pour le premier vol, choisir un jour sans vent ou à vent fai-
ble.
- Comme terrain pour les premiers vols, on choisira de
préférence une grande prairie exempte d'obstacles
(arbre, grillage, lignes à haute tension, etc.)
- Effectuer à nouveau un essai des fonctions.
- Pour le lancement du modèle à la main, il est recomman-
dé de lancer le modèle avec une bonne poussée dans
l'air.
- Le décollage du modèle intervient contre le vent.
- Mettre le moteur en marche et lancer le modèle avec un
bon élan exactement contre le vent.
- Laisser le modèle Charter effectuer un vol rectiligne, ne
pas effectuer de virage à proximité du sol.
- Si nécessaire, rectifier le réglage des gouvernes afin d'ob-
tenir un vol ascensionnel régulier.
- Contrôler les réactions du modèle aux débattements des
gouvernes. Si nécessaire, après atterrissage, rectifier les
débattements, en plus ou en mois, au niveau des tringles.
- Ne voler à vitesse minimale que lorsque le modèle se
trouve à une altitude de sécurité suffisante.
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- Engager l'atterrissage avec une vitesse suffisante.
- Si le comportement du planeur vous a contraint de modi-
fier la position des dispositifs de réglage de précision
(trims), après l'atterrissage, rectifier au niveau des tringles
afin de rétablir la position neutre des trims sur l'émetteur
pour disposer de l'ensemble de leur course lors du vol
suivant.
- Le modèle est également susceptible de décoller du sol.
Le décollage du modèle intervient également contre le
vent.
- - Avant le premier décollage du sol, effectuer un essai de
roulement au sol afin de se familiariser avec le comporte-
ment du modèle au sol.
- Lorsque les réactions du modèle sont parfaitement
maîtrisées, installer le modèle au sol avec le nez du fuse-
lage exactement dans le vent.
- Donner progressivement des gaz jusqu'à plein régime du
moteur et, en tirant légèrement sur le manche de profon-
deur, détacher le modèle du sol. Veiller à ne pas cabrer le
modèle. Si nécessaire, intervenir immédiatement au
niveau des dispositifs de réglage de précision des man-
ches.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Sous réserve de modification technique
réf.
3181
