Hitachi Tanaka TCM 75EAP Instrucciones De Manejo página 28

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Ajuste da velocidade de ralenti (T) (Fig. 30)
Verifi que se o pré-fi ltro e o fi ltro de papel estão limpos. Se
a velocidade de ralenti estiver correta, o mecanismo de
corte não girará. Se for preciso ajustar, feche o parafuso T
(sentido horário), com o motor em funcionamento, até que
o mecanismo de corte comece a girar. Abra o parafuso
(sentido anti-horário) até que o mecanismo de corte pare.
A velocidade de ralenti estará correta quando o motor
funcionar suavemente em todas as posições bem abaixo
das revoluções quando o mecanismo de corte começar a
girar.
Se o acessório de corte continuar a girar mesmo após o
ajuste da velocidade de ponto morto, entre em contato com
um concessionário Tanaka.
ADVERTÊNCIA
Quando o motor está em ralenti, o acessório de corte
não deve girar em nenhuma circunstância.
NOTA
○ Use a chave combinada para ajustar o parafuso em T.
○ Não toque no parafuso de ajuste de alta velocidade
(H) e no parafuso de ajuste de baixa velocidade (L) no
carburador. São apenas para o revendedor Tanaka. Se
você girá-los, isso danifi cará a máquina seriamente.
Filtro de ar (Fig. 31)
Se a potência do motor parecer ter diminuído, isso indica
provavelmente que o fi ltro de ar está sujo.
1. Antes de limpar o fi ltro de ar, puxe a alavanca do
afogador (22) para prevenir que a poeira entre no motor.
2. Abra a caixa do fi ltro (B) (32) afrouxando o botão do
fi ltro (33) para expor o pré-fi ltro (forma de esponja) (34)
dentro da caixa do fi ltro (B) (32).
3. Limpe o pré-fi ltro batendo-o ou soprando-o ligeiramente.
Se o pré-fi ltro ainda estiver sujo, enxágue-o com água
morna com sabão.
Se o interior da caixa do fi ltro (B) (32) que é fechada pelo
pré-fi ltro estiver suja com poeira, limpe o fi ltro de papel (35)
da seguinte maneira.
4. Para retirar o fi ltro de papel (35) e o fi ltro de nylon (36),
abra a caixa do fi ltro (A) (37) afrouxando o parafuso de
fi xação M5 (38).
5. Limpe o fi ltro de nylon batendo-o ou soprando-o
ligeiramente. Se o fi ltro ainda estiver sujo, enxágue-o
com água morna com sabão.
6. Limpe o fi ltro de papel batendo-o ligeiramente. Se você
usar ar comprimido para soprar a poeira, aplique o ar
gentilmente desde o interior.
7. Remonte as peças nas suas posições originais seguindo
os passos mencionados acima na ordem inversa.
NOTA
○ Quando remover o fi ltro de papel e o fi ltro de nylon, tome
cuidado para não permitir a entrada de poeira dentro do
motor.
○ Após enxaguar com água morna com sabão. Certifi que-
se de que o fi ltro esteja seco antes de montá-lo
novamente. Um fi ltro de ar que tenha sido usado por
algum tempo nunca poderá fi car totalmente limpo.
Portanto, o mesmo deve ser substituído periodicamente
por um novo.
Um fi ltro danifi cado deve ser substituído sempre.
Vela de ignição (Fig. 31, 32, 33)
1. Retire a caixa do fi ltro (B) (32) e a caixa do fi ltro (A) (37).
(Fig. 31)
2. Retire a vela de ignição girando-a no sentido anti-horário
com a chave combinada. (Fig. 32)
3. Limpe a vela de ignição, se estiver suja. Verifi que a folga
entre os eletrodos. A folga correta é de 0,6 mm. (Fig. 33)
NOTA
○ Quando remover a vela de ignição, tome cuidado para
não permitir a entrada de poeira dentro do motor.
○ A vela de ignição deve ser substituída após
aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou mais
cedo se os eletrodos estiverem muito corroídos.
Filtro de combustível (Fig. 34)
Retire o fi ltro de combustível (39) do tanque de combustível
e lave-o completamente em solvente.
pressione o fi ltro de combustível completamente para
dentro do tanque.
NOTA
Se o fi ltro de combustível (39) estiver muito duro por
causa de poeira ou sujeira, substitua-o.
Sistema antivibração (Fig. 35)
Verifi que as molas (40) para ver se existe qualquer
afrouxamento ou dano. Se encontrar qualquer anormalidade
em tais peças, contate um revendedor Tanaka.
Substituição da correia
1. Retire a porca (9) com a chave combinada (6) e afrouxe
o parafuso tensor (11) girando-o no sentido anti-horário
com a chave hexagonal (4). Logo, retire a tampa do
braço (10). (Fig. 11, 12)
2. Afrouxe os três parafusos (41) na tampa da embreagem
(42) e retire a tampa da embreagem (42). (Fig. 36)
3. Retire a correia (43) e coloque uma nova nas ranhuras
das polias (44) (45) fi rmemente. (Fig. 37, 38)
4. Antes de montar, gire o parafuso tensionador (11) e
ajuste a protuberância do comprimento do parafuso
tensionador (11) desde a tampa do braço (10) para
0 mm. (Fig. 39)
5. Monte a tampa da embreagem e a tampa do braço
seguindo os passos mencionados acima na ordem
inversa.
6. Reajuste a tensão da correia. Consulte "Ajuste da
correia".
Programa de manutenção
Manutenção diária
○ Limpe o exterior da máquina.
○ Verifi que se a porca está apertada o sufi ciente na tampa do
braço.
○ Verifi que se os parafusos para a roda de corte estão
apertados o sufi ciente.
○ Confi rme que a roda de corte não gira quando o motor está
em ralenti.
○ Limpe o fi ltro de ar.
Manutenção semanal
○ Verifi que o acionador
especialmente a corda.
○ Limpe o exterior da vela de ignição.
○ Retire a vela de ignição e verifi que a folga entre os
eletrodos. Ajuste, se necessário, para 0,6 mm ou
substitua a vela.
○ Verifi que se a admissão de ar no acionador de arranque
de recuo não está obstruída.
Manutenção mensal
○ Enxágue o tanque de combustível com gasolina e, em
seguida, limpe o fi ltro de combustível.
○ Limpe o exterior do carburador e o espaço ao redor dele.
Manutenção trimestral
○ Limpe as aletas de refrigeração no cilindro.
○ Limpe o ventilador e o espaço ao redor dele.
○ Limpe o carbono do silenciador.
PRECAUÇÃO
A limpeza das aletas do cilindro, ventilador e silenciador
deve ser realizada por um revendedor Tanaka.
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Depois disso,
de arranque de recuo,
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