Honeywell S7999B Manual Del Usuario página 64

PANTALLA DEL SISTEMA S7999B
Código
de falla/
parpadeo
72 Verifique que el motor de combustible 1 aceptó los
comandos activado, desactivado, mover en el
sentido de las agujas del reloj y mover en sentido
contrario de las agujas del reloj. Además, todas las
pruebas de potenciómetro se deben pasar
exitosamente para que un motor esté activado.
73 Verifique que el motor de combustible 2 aceptó los
comandos activado, desactivado, mover en el
sentido de las agujas del reloj y mover en sentido
contrario de las agujas del reloj. Además, todas las
pruebas de potenciómetro se deben pasar
exitosamente para que un motor esté activado.
74 Verifique que el motor de FGR aceptó los comandos
activado, desactivado, mover en el sentido de las
agujas del reloj y mover en sentido contrario de las
agujas del reloj. Además, todas las pruebas de
potenciómetro se deben pasar exitosamente para
que un motor esté activado.
75 Falla de la memoria interna.
76 Error de suma de control interno.
82 Falla secundaria del motor.
83 El motor de aire no responde.
84 El motor de combustible 1 no responde.
85 El motor de combustible 2 no responde.
86 El motor de FGR no responde.
87 Error matemático interno.
91 La entrada de ritmo de combustión de 4 a 20 mA
está por debajo de 3 mA, fuera de rango: bajo (los
motores vuelven al punto de modulación mínimo o
permanecen en éste con la alarma encendida; el
control se mantiene operacional siempre y cuando se
permita la operación de combustión de modulación
mínima).
No es compatible con los controladores versión 1.2.
92 La entrada de rango del potenciómetro manual es
mayor que el rango permitido, esto es, está fuera de
rango: alto (los motores se mueven al punto
modulación máximo con la alarma encendida, el
control permanece operable, aunque cuando
selecciona MANUAL MODE, debe ocurrir la
modulación máxima y la salida de alarma). La
operación de modo automático no se ve afectada.
No es compatible con los controladores versión 1.2.
65-0283S—01
Table 7. Códigos de falla y medidas correctivas. (Continued)
Descripción
Revise el cableado del motor, verifique que se use la
identificación correcta. Use el LED del motor para verificar que
se esté activando. Un destello rápido en el motor es igual al
estado "desactivado", mientras que un destello de 1 segundo es
igual al estado "activado".
Revise el cableado del motor, verifique que se use la
identificación correcta. Use el LED del motor para verificar que
se esté activando. Un destello rápido en el motor es igual al
estado "desactivado", mientras que un destello de 1 segundo es
igual al estado "activado".
Revise el cableado del motor, verifique que se use la
identificación correcta. Use el LED del motor para verificar que
se esté activando. Un destello rápido en el motor es igual al
estado "desactivado", mientras que un destello de 1 segundo es
igual al estado "activado".
a
Reinicie el control .
a
Reinicie el control .
Revise el cableado del motor. Consulte el LED de canal del
motor.
Consulte el cableado del motor y si la válvula o regulador están
c
atascados .
Consulte el cableado del motor y si la válvula o regulador están
c
atascados .
Consulte el cableado del motor y si la válvula o regulador están
c
atascados .
Consulte el cableado del motor y si la válvula o regulador están
c
atascados .
a
Reinicie el control .
Revise la polaridad de operación y el rango correctos de la
entrada de CmA+- (terminales 39 y 40). La entrada debe estar
dentro de los 3,0 mA a 21,0 mA. El voltaje en este terminal debe
estar dentro de 0,7 a 5,0 VCC, respectivamente.
Alarma condicional: la salida de alarma está energizada; el
controlador sigue ejecutándose.
El potenciómetro manual está fuera de rango alto. Asegúrese de
que se use un potenciómetro de 5000 ohm (±10%) y de que el
cableado sea correcto. Se recomienda un cable blindado.
Alarma condicional: la salida de alarma está energizada; el
controlador sigue ejecutándose.
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Medida correctiva
e
e