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DIMENSIONI
Fig.3: Dimensioni di ingmbro della cassa (mm)
Fig.4: Dimensioni di ingombro del motore (mm)
Fig.5: Dimensioni di installazione. La distanza minima tra
perno di rotazione e pilastro è di 60 mm.
Nella tabella di Fig.5 sono evidenziate le quote minime ne-
cessarie a cassa e il profilo inferiore dell'anta per le varie
versioni di sblocco. La quota B rappresenta lo spazio che
rimane tra sblocco e copertura.
INSTALLAZIONE
SCAVO E CEMENTAZIONE DELLA CASSA
Eseguire uno scavo di fondazione con le misure indicative
riportate in Fig.6.
Verificate che il centro dello scavo sia allineato con l'asse di
rotazione dell'anta (linea tratteggiata).
Prevedere un adeguato drenaggio per la fuoriuscita dell'ac-
qua (Fig.1 rif.17), e predisponete l'arrivo della canaletta per
i cavi (Fig.1 rif.16).
Evitare in ogni caso l'accumulo di acqua all'interno della
cassa, eventualmente predisporre un tubo drenante colle-
gato alla più vicina canaletta di smaltimento.
Verificare che l'asse di rotazione dell'anta (fig.5 rif. R) sia
perfettamente a piombo e che la cassa sia perfettamente
livellata.
Procedere con la cementazione della cassa.
SALDATURA ANTA
Eseguire un'accurata saldatura alla staffa di rotazione su
tutto il profilo dell'anta (Fig.7).
E' possibile evitare di saldare direttamente sull'anta rea-
lizzando una adeguata staffa a C da interporre tra anta e
staffa di rotazione (Fig.8).
Oltre all'installazione standard rappresentata in Fig. 9 è
possibile anche il posizionamento indicato in Fig. 10 nel
caso le ante siano installate internamente.
INSTALLAZIONE MOTORE
Prima di installare il motore tenere presente che:
Il motore può essere montato indiferentemente su anta
destra o sinistra.
Con riferimento alla Fig. 9 si definisce l'anta SX è quella
sinistra, l'anta DX è quella destra.
L'anta esegue un rallentamento idraulico di 10° in fase di
chiusura e di 20° in fase di apertura.
Predisposizone dei motori destro e sinistro.
Con riferimento alla Fig.11 per il motore sinistro:
1 Sbloccare idraulicamente il motore, svitando la vite di
sblocco V.
2 Ruotare completamente l'albero di uscita in senso orario
in modo da portarlo in posizione di chiusura.
Con riferimento alla Fig.12 per il motore destro :
1 Sbloccare idraulicamente il motore, svitando la vite di
sblocco V.
2 Ruotare completamente l'albero di uscita in senso antio-
rario in modo da portarlo in posizione di chiusura.
E' possibile portare i motori in posizione di chiusura anche
elettricamente, collegandoli in modo provvisorio alla centra-
le di comando.
Inserimento dei motori nella cassa
Le operazioni sono le medesime per le due ante:
1 Portare l'anta in posizione di apertura in modo da rende-
re agevole l'accesso alla cassa.
2 Con riferimento all Fig.13, bloccare per mezzo del grano
G la bussola B sull'albero di trascinamento.
3 Inserire il motore all'interno della cassa.
Sul fondo della cassa è presente una guida che corri-
sponde alla scanalutara presente sul motore.
Facendo scorrere il motore su questa guida fino all'arre-
sto, il motore si posiziona correttamente allinterno della
cassa.
4 Portare l'anta in posizione di completa chiusura sulla
battuta di arresto.
5 Allentare il grano G, la bussola scende sull'albero mo-
tore, collegando quest'ultimo all'albero di trascinamento
Fig.13b.
Può essere necessaria una piccola rotazione dell'albero
motore per il perfetto allineamento all'albero di trascina-
mento.
6 Fissare il grano G per bloccare la bussola nella posizione
di lavoro Fig.13c.
7 Riavvitare la vite di sblocco idraulico, se precedentemen-
te allentata.
COLLEGAMENTI ELETTRICI
Per il collegamento elettrico dell'automazione e per la regola-
zione delle modalità di funzionamento, consultate il manuale
istruzioni della centrale di comando.
Il motore è fornito con uno speciale cavo precablato a quat-
tro poli così contraddistinto:
NERO:
MARCIA
GRIGIO:
COMUNE
MARRONE:
MARCIA
GIALLO/VERDE: GND
La Fig.16 riporta cablaggi da predisporre per una instal-
lazione standard. Prima di procedere con il passaggio dei
cavi verificate il tipo di cablaggio richiesto per gli accessori
effettivamente utilizzati.
Legenda componenti:
1 Motoriduttore SUBWAY
2 Fotocellule
3 Selettore a chiave o tastiera digitale
4 Lampeggiante
5 Antenna
6 Centrale di comando.
7 Elettroserratura
*
L'installazione dell'elettroserratura è indispensabile nei mo-
*
delli sprovvisti di blocco idraulico o comunque nelle ante di
lunghezza superiore a m. 2,5
IMPORTANTE: Tenere separati i cavi di potenza da
quelli ausiliari.
REGOLAZIONE FORZA DI SPINTA
L'attuatore è provvisto di un dispositivo antischiacciamen-
to (valvole by-pass) per la limitazione della forza di spinta
sull'anta in presenza di ostacolo. Una volta rimosso l'osta-
colo l'anta prosegue la sua corsa per il tempo di lavoro
impostato dalla centrale di comando.
Con Riferimento alla Fig.17:
- Rimuovere le due viti V
- Rimuovere il coperchio di protezione delle valvole
- Utilizzando una chiave a barra esagonale da 6 mm pro-
cedere alla regolazione della forza.
- Sono presenti due valvole regolabili una regola la spinta
in fase di apertura (Open), l'altra regola forza in fase di
chiusura (Close).
- A seconda del posizionamento del motore (SX-Sinistro/
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