CAB SUBWAY SB.25AC Manual De Instrucciones página 22

saisi par la centrale de commande.
En se référant à la Fig.17:
- Retirez le deux vis V
- Retirez le couvercle de protection des soupapes
- A' l'aide d'une clé Allen procédez au réglage de la puis-
sance.
- Il y a deux soupapes réglables: une règle la poussé en
phase d'ouverture (Open), l'autre règle la puissance en
phase de fermeture (Close).
- Selon la position du moteur (SX-Gauche/DX-Droite) les
soupapes d'ouverture et de fermeture résultent inver-
sées. La Fig.18 met en évidence les différences entre les
deux positions.
- En tournant la soupape vers le signe + on augmente la
force de poussée du vantail et au contraire (en tournant
vers le signe -) la force se réduit.
ATTENTION! Ce réglage pèse sur le degré de sécurité
de l'automation.
Vérifiez que la force appliquée sur le vantail est confor-
me aux normes en vigueur.
REGLAGE DES RALENTISSEMENTS
Tous les modèles sont équipés de réglage du ralentis-
sement en phase d'ouverture et de fermeture pouir un
mouvement plus lent du vantail dans la phase finale de la
manœuvre.
La Fig. 19 représente le comportement du vantail, en sup-
posant par simplicité, l'utilisation de la totalité de la course
disponible (100°):
- Durant la phase d'ouverture le vantail commence la
manœuvre à pleine vitesse et une fois les 80° d'ouverture
atteints, la phase de ralentissement continue pour les res-
tants 20°.
- Durant la phase de fermeture le vantail commence
manœuvre à pleine vitesse et, 10° avant la buté mécanique
de fermeture, la phase de ralentissement démarre.
Les réglages ont lieu à l'aide de deux vis de réglage prévues
à cet effet et protégées par deux bouchons T (Fig.20).
'A l'aide d'une clé Allen de 3mm:
- Desserrez la vis pour augmenter la vitesse de ralentisse-
ment.
- Fixez la vis pour réduire la vitesse de ralentissement.
- Selon la position du moteur (SX-Gauche/DX-Droite) les
vis de réglage d'ouverture et de fermeture résultent in-
versées. La Fig.19 met en évidence les différences entre
les deux positions.
En desserrant aux maximum la soupape on met hors ser-
vice la fonction de ralentissement.
E jamais forcer la soupape de réglage.
MISE À NIVEAU/VIDANGE D'HUILE
Tous les actuateurs oléo dynamiques ont besoin d'une vé-
rification périodique du niveau de l'huile.
Pour la mise à niveau de l'huile, il suffit, après avoir débran-
ché l'installation, dévisser le bouchon comme indiqué dans
la Fig.20.
Sur le fond du logement de la vis V (Fig.20) il faut voir le niveau
de l'huile, comme représenté dans la section (rif. L),au cas
contraire il faudra effectuer une mise à niveau.
Utilisez exclusivement l'huile BIO OIL originale.
Vérifiez l'intégrité du joint G, et s'il s'avère usé ou endom-
magé pourvoyez à sa substitution.
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VIS DE PURGE
Les deux vis de purge (Fig.1 réf-3), permettent l'évacuation
de l'air des pistons de l'actuateur.
L'actuateur est livré sans air dans le circuit hydraulique, donc
normalement aucune intervention est nécessaire.
En cas d'entretiens extraordinaires (démontage et remon-
tage complet de l'actuateur) il faut exécuter l'opération de
purge.
Pour plus de praticité il est conseillé d'effectuer la purge
avant de réinstaller l'actuateur, en le branchant provisoire-
ment à la centrale de commande:
- Donnez une commande d'ouverture et portez le vérin au
fin de course et, avec le moteur en poussée, ouvrez la vis
de purge*.
- Evacuez l'air j'usqu'à l'apparition de l'huile non émul-
sionnée.
- Fixez la vis de purge.
- Continuez de manière analogue dans le sens de ferme-
ture.
- Exécutez plusieurs fois la susdite opération pour les
deux vis de purge.
- Vérifiez le niveau de l'huile et, si nécessaire, effectuez
une mise à niveau.
* Pour dépister les vis de purge d'ouverture et de fermeture
pour les versions droite et gauche, référez vous à la Fig.21:
Si le sens de rotation est celui indiqué par la flèche A, la vis
de purge sur laquelle intervenir est la vis A, et vice-versa, si
le sens de rotation est celui indiqué par la flèche B la vis de
purge est la vis B.