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Motor: La terminadora de firmes es accionada por un motor Diesel refrigerado por
agua. Para más información, consulte los datos técnicos y las instrucciones de ser-
vicio del motor.
Opcionalmente dispone de diferentes variantes de motor de diferentes clases
de emisión.
Stage IIIa / Tier 3 (o): Para el empleo en países no reglamentados no tiene lugar en
ese tipo de motor ningún tratamiento posterior y específico de gases de escape.
Stage IIIb / Tier 4i (o): Un filtro de partículas limpia los gases de escape, eliminando
las partículas de hollín, reduciendo los contaminantes gaseiformes monóxido de car-
bono e hidrocarburos y contribuyendo así con su función de catalizador a una carga
reducida para el medio ambiente y la salud. La regeneración del filtro de partículas
puede efectuarse en forma automática o manual:
Stage IV / Tier 4final (o): El motor cumple los estándares más recientes de emisión
y contribuye a un consumo reducido de Diesel y a un entorno laboral mejor.
La instalación para el postratamiento de gases de escape consiste, entre otros, en
un catalizador de oxidación de Diesel (DOC), un catalizador SCR (Selective Catalytic
Reducer) y una instalación para la inyección AdBlue
®
/ DEF.
Le emisión de gases de escape nocivos para el medio ambiente y la salud es redu-
cida enormemente.
Mecanismo de traslación: Los dos mecanismos de rodadura (orugas) son acciona-
dos independientemente. Ambos mecanismos son propulsados directamente o sea
que no disponen de cadenas que necesiten ser mantenidas y conservadas.
La tensión de los mecanismos de rodadura puede ser reajustada por medio de ten-
sores de grasa.
Delante de ambos mecanismos de traslación se halla cada vez un evacuador girato-
rio de carriles (o) que garantiza un carril plano durante la pavimentación de material.
Los obstáculos pequeños que se hallan en el carril son separados hacia el costado.
Sistema hidráulico: El motor Diesel acciona las bombas hidráulicas de todas las
propulsiones principales de la terminadora a través del engranaje distribuidor embri-
dado y sus propulsiones secundarias.
Unidad de tracción: Las bombas de marcha, regulables de manera continua, están
conectadas a los motores de marcha por medio de tuberías hidráulicas de alta pre-
sión adecuadas.
Estos motores de aceite accionan las cadenas de las orugas vía engranajes plane-
tarios, que se encuentran directamente dentro de las ruedas motrices de las orugas.
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