Iveco STRALIS HI-WAY 2014 Uso Y Mantenimiento página 84

Pode-se dar partida no motor com a
cabine basculada, mantendo o botão 1
pressionado (cor preto Start, indicado
na figura). Para parar o motor, manter
o botão 2 pressionado (cor vermelho
Stop, indicado na figura), até a parada
do motor.
O sistema tem dispositivos de segurança
que evitam a partida do motor através
do pulsador 1 se a alavanca de câmbio
não estiver em neutro, e se o freio de estacionamento não
estiver acionado.
Perigo de acidentes! Ao realizar trabalhos sob a
cabine e com o motor em funcionamento, preste
muita atenção ao giro do ventilador embreagem
eletromagnético e à correia do comando.
Sob nenhuma hipótese bascule a cabine com o
motor ligado pois existe o risco de se engatar uma
marcha. A descida da cabine sem a válvula estar
em seu fim de curso (circuito de compressão),
pode danificar a bomba de rebatimento da cabine.
É possível e perfeitamente normal que o bujão de
respiro fique úmido de óleo devido à concepção do
sistema "aberto" e não "fechado". Devido a essa transfe-
rência de pequena quantidade de óleo, recomenda-se a
verificação do nível do óleo periodicamente.
Se puede efectuar el arranque del motor
con la cabina abatida, manteniendo el
botón 1 presionado (color negro Start,
indicado en la figura). Para detener el
motor mantenga presionado el botón 2
(color rojo Stop, indicado en la figura)
hasta que se produzca efectivamente la
2
1
detención.
El sistema posee dispositivos de segu-
ridad que evitan el arranque del motor
mediante el botón 1 si la palanca de cambios no está en
neutro, y si el freno de estacionamiento no está accionado.
¡Peligro de accidentes! Al realizar trabajos sobre
el motor estando éste en marcha, prestar mucha
atención al giro del ventilador electromágnetico y
a la correa de comando.
De ninguna manera se debe bascular la cabina con
el motor en marcha, pues existe el riesgo de que
se enganche un cambio.
El descenso de la cabina con la válvula a mitad de
recorrido podría ocasionar daños en la bomba de
basculamiento. Eventualmente podría ocurrir que
el buje de respiro se humedezca con una pequeña
cantidad de aceite.
Esto se debe a que el sistema es normal abierto, y no
cerrado. Se recomienda verificar periódicamente el nivel
de aceite a modo de precaución, para descartar cualquier
infiltración de aceite.
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