Vacío De Los Tubos Frigoríficos Y De La Unidad Interior - Airwell DK 125 Manual De Instalación Y De Mantenimiento

vACÍO DE LOS TUBOS FRIGORÍFICOS Y DE LA UNIDAD INTERIOR
Las unidades exteriores 125, 155 y 185 se entregan cargadas de fluido refrigerante. Es conveniente hacer el vacío
en las canalizaciones frigoríficas, así como en la unidad interior y realizar una detección de fugas antes de abrir
las válvulas Flare. Seguir las indicaciones que figuran a continuación para hacer el vacío y detectar las fugas.
para una longitud de canalizaciones diferente de la indicada en la placa de características de la unidad exterior,
hacer la corrección de carga necesaria (véase el apartado de especificaciones frigoríficas).
Las unidades 205, 255, 305, 405m, 405, 505, 605, 755 y 905 se entregan cargadas de nitrógeno. Antes de
cargar el sistema con fluido refrigerante, es imprescindible vaciar la carga de nitrógeno, hacer el vacío en todo
el sistema y comprobar que no hay fugas.
En ningún caso se debe utilizar el compresor para evacuar el sistema. No está diseñado
para esta utilización y se podrían producir graves deterioros.
para hacer el vacío es necesario utilizar una bomba de vacío. Conectarla a las tomas de servicio, por ambos
lados del compresor.
poner en marcha la bomba de vacío y dejarla en funcionamiento hasta que el nivel de presión alcanzado en el
sistema sea inferior a 10-1 mbar, presión suficientemente baja para evaporar la humedad.
Si no se puede alcanzar este nivel de presión, comprobar la capacidad de la bomba de vacío y el sistema para
detectar posibles fugas.
Una vez evacuado el sistema, dejar que mantenga el nivel de vacío durante 12 horas. Si la presión no aumenta
significativamente, el sistema está preparado para cargarlo con fluido refrigerante.
La botella de refrigerante se debe conectar a la toma de servicio, en la tubería de líquido. El refrigerante deberá
cargarse siempre a través de un deshidratador situado lo más cerca posible de la toma de servicio en la tubería
de líquido. En el caso del R407C, cerciorarse de que la carga se efectúa en fase líquida. El vacío obtenido en
las unidades interior y exterior, hace que se introduzca una cantidad considerable de refrigerante en el sistema.
Las cargas indicadas (véase el apartado de especificaciones frigoríficas) se proporcionan para 4 metros de
conexiones entre las unidades interior y exterior, y sólo a título indicativo. La operación de carga debe continuar
hasta que se obtenga entre el 80 y el 90% de la carga indicada (corregida para longitudes de canalización
diferentes de 4 metros).
poner en marcha el sistema; las condiciones de temperaturas exterior e interior deben ser lo más similares posible
a las condiciones reales de funcionamiento. Es conveniente añadir carga hasta que el refrigerante que pasa bajo
el indicador luminoso de líquido esté "claro"; a partir de este momento, el refrigerante está sólo en forma líquida.
Dejar el sistema en funcionamiento durante una hora aproximadamente para que alcance un régimen estable.
Si fuera necesario, corregir la carga de refrigerante en función de las informaciones señaladas por el indicador
luminoso de líquido y la medida de sub-refrigeración. Este valor es igual a la temperatura de líquido saturado en
función de la presión de condensación (véanse los cuadros de características de los fluidos refrigerantes R22 y
R407C) menos la temperatura a la salida del condensador (temperatura línea líquido medida con un termopar). El
valor de la sub-refrigeración debe estar comprendido entre 4° y 8°C. Si aparecen burbujas a través del indicador
luminoso de líquido, es necesario añadir refrigerante. Una sub-refrigeración superior a 8°C es señal de una carga
excesiva y, por tanto, es indispensable retirar refrigerante.
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