Transport; Régler Des Problèmes Imprévus; Informations Techniques; Informatíon Sur Le Système Antipollution - Honda GCV160 Manual Del Propietário

TRANSPORT

Pour réduire le risque de fuite d'essence, maintenir le moteur
horizontal durant le transport. Mettre le robinet d'essence en position
FERMÉ.
Pour les procédures à suivre lors du transport, référez-vous aux
instructions fournies avec le matériel fonctionnant grâce au moteur.
RÉGLER DES PROBLÈMES IMPRÉVUS
Le moteur ne démarre pas
CAUSE POSSIBLE
Robinet d'essence Mettre le robinet en position OUVERT.
FERMÉ.
Starter FERMÉ. Mettre le levier de starter/papillon, la tige
de starter ou le levier de starter en position
STARTER OUVERT, sauf si le moteur est
chaud. (si équipé
Le bouton de contact Mettre le levier du frein de volant en
ou d'arrêt du moteur position MARCHE.
est sur ARRÊT (OFF). Levier de papillon en position RAPIDE,
bouton d'arrêt moteur sur MARCHE [ON])
Panne d'essence. Refaire le plein.
Essence viciée ; Remplir d'essence fraîche.
moteur stocké sans
traiter l'essence ou
rempli avec de
l'essence viciée.
Bougie défectueuse, Changer la bougie
encrassée ou mal
réglée.
Bougie mouillée à Sécher la bougie et la remettre en place.
l'essence (moteur Démarrer le moteur avec le levier de
noyé). starter/papillon en position RAPIDE.
Starter en position FERMÉ)
Filtre à essence Changer ou réparer les éléments
obstrué, mauvais défectueux.
fonctionnement du
carburateur, problème
d'allumage, soupapes
grippées, etc.
Le moteur manque de puissance
CAUSE POSSIBLE
Le filtre à air obstrué. Nettoyer ou changer le filtre
Essence viciée ; Remplir d'essence fraîche.
moteur stocké sans
traiter l'essence ou
rempli avec de
l'essence viciée.
Filtre à essence Changer ou réparer les éléments
obstrué, mauvais défectueux.
fonctionnement du
carburateur, problème
d'allumage, soupapes
grippées, etc.
24
CORRECTION
)
(page 22).
CORRECTION
(page 22).

INFORMATIONS TECHNIQUES

Emplacement du numéro de série et du type
Voir la Figure page 1.
Noter le numéro de série du moteur et le type dans l'espace
ci-dessous. Cette information est nécessaire pour la commande de
pièces, les demandes techniques ou le recours à la garantie.
MODÈLE NUMÈRO DE SÈRIE
GCV160 ou 190
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Date d'achat
Étiquette sur le brouillage radioélectrique (Canada)
Ce moteur est conforme aux normes de brouillage radioélectrique du
Canada, NMB-002.
Modifications du carburateur pour l'utilisation à haute
altitude
À haute altitude, le mélange air-essence du carburateur standard est
trop riche. Le rendement baisse et la consommation d'essence
augmente. Un mélange très riche peut également encrasser la bougie
et causer des problèmes de démarrage. L'utilisation pendant des
périodes prolongées à une altitude autre que celle pour laquelle le
moteur est homologué peut accroître les émissions.
Le fonctionnement à haute altitude peut être amélioré par
modification du carburateur. Si le moteur est toujours utilisé à des
altitudes supérieures à 1500 mètres, faire effectuer cette modification
du carburateur par le revendeur. Lorsqu'il est utilisé en altitude avec
un carburateur modifié pour la haute altitude, ce moteur se conforme
à toutes les normes d'émissions pendant toute sa durée de service.
Même avec un carburateur modifié, la puissance du moteur diminue
d'environ 3,5% pour chaque élévation supplémentaire de 300 mètres.
L'effet de l'altitude sur la puissance est encore plus important avec un
carburateur non modifié.
Lorsque vous utilisez des moteurs dotés d'un papillon de gaz
automatique pour des applications à haute altitude, la capacité de
ralentir le moteur à 2 500 tours/minute peut diminuer. Consultez votre
concessionnaire relativement aux ajustements à apporter si votre
papillon des gaz ne réduit pas lorsque la pression diminue ou éprouve
de la difficulté à revenir à des tr/min à plein régime si on applique la
pression.
AVIS
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à haute
altitude, le mélange air-essence est trop pauvre pour les basses
altitudes. L'utilisation à des altitudes inférieures à 1 500 mètres avec
un carburateur modifié peut causer une surchauffe et des dommages
importants du moteur. Pour les emplois à basse altitude, faire
remettre le carburateur dans son état d'origine par le revendeur.
INFORMATÍON SUR LE SYSTÈME ANTIPOLLUTION
Sources des émissions
Le processus de combustion produit du monoxyde de carbone, des
oxydes d'azote et des hydrocarbures. Le contrôle des hydrocarbures
et des oxydes d'azote est très important parce que, dans certaines
conditions, ils réagissent pour former un brouillard photochimique
lorsqu'ils sont soumis à la lumière du soleil. Le monoxyde de carbone
ne réagit pas de la même façon, mais il est très toxique.
Honda utilise des proportions air/essence appropriées ainsi que
d'autres systèmes antipollution afin de réduire les émissions de
monoxyde de carbone, d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures. De plus,
les systèmes d'alimentation de Honda utilisent des composantes et
des technologies anti-pollution visant à réduire les émissions par
évaporation.
TYPE
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