Ligações Eléctricas - electrovolta 900CT-380 Manual De Instrucciones

A central de comando foi projectada para automatizar aberturas industriais com 1 motor com alimentação
trifásica 380V. ou monofásica 230V. com potência máxima de 2.000 W com controlos de segurança activos
e passivos para obter uma instalação conforme às normas vigentes de segurança.
Graças a um sistema PATENTEADO PFC Control presente nos modelos 900CT-380/1 efectua-se uma
desaceleração programável para se aproximar nos fins de curso, assim pode-se controlar de maneira fluida
e uniforme todo o movimento da folha reduzindo as forças de inércia também em portões com dimensões e
pesos muito grandes
DIAGNÓSTICO VISUAL ESTADO SEGURANÇAS
A entrada STOP n° 18 na qual é obrigatória a utilização de um contacto N.C. deve estar fechado e
os dois pontos do LCD NÃO devem lampejar, se lampejam quer dizer que o contacto está aberto
A entrada FOTO ABRE F.OP n° 17 na qual é obrigatória a utilização de um contacto N.C. deve
estar fechado e o ponto do LCD da esquerda F2OP deve estar APAGADO, se estiver ACESO FIXO
quer dizer que o contacto está aberto
A entrada FOTO ABRE F.CL n° 16 na qual é obrigatória a utilização de um contacto N.C. deve estar
fechado e o ponto do LCD da direita F1CL deve estar APAGADO, se estiver ACESO FIXO quer
dizer que o contacto está aberto
N.B. Os pontos do LCD em condições de utilização normal não devem nem lampejar nem estar acesos
fixos, acendem ou lampejam no caso em que interferir a segurança correspondente
LIGAÇÕES ELÉCTRICAS
Para garantir a integridade do operador e para prevenir danos aos componentes, enquanto são efectuadas
as conexões, ou se activa a placa de rádio, a unidade de controlo não deve absolutamente estar alimentada
electricamente.
Para os cabos de alimentação, linhas de motores, linha de lampejantes/luz de cortesia, fechadura eléctrica
utilize um cabo com secção adequada ao comprimento do trajecto.(min 1,5 mmq).
Para as alimentações auxiliares, os comandos e os contactos de segurança uma secção mínima de 0,5
mmq.Quando os cabos de comando são muito compridos (mais de 30 m) é recomendável o
desacoplamento por meio dos relés na própria unidade de controlo.
No caso de intervenção de um fusível, após ter removido a causa substitua com outro com as mesmas
características. Instale os vários dispositivos de segurança, fim de curso, fotocélulas, nervura sensível,
botão de stop.
Se um ou mais dispositivos de segurança não forem instalados devem ser curto-circuitados os relativos
bornes com o comando comum.
Todos os contactos N.C. Combinados a uma mesma entrada devem ser ligados em série.
Todos os contactos N.A. combinados a uma mesma entrada devem ser ligados em paralelo.
Preveja elementos de desconexão na rede de alimentação em lugar acessível.
Para a alimentação da unidade de controlo é prevista a introdução de um DISJUNTOR externo (não
fornecido) independente e dimensionado correctamente.
- O CN1 é dedicado à ligação das alimentações da placa :
com alimentação trifásica 400Vac utilizar RST
com alimentação monofásica 230Vac conectar F N
- Ligação do Motor :Borne N.4 abertura,N.6 fecho e N.5 comum
- Ligação do fim de curso do motor entre N.11(fim de curso abertura) N.13(fim de curso fecho)
- Ligação comum fim de curso motores N.12
N.B. os leds correspondentes aos fins de curso são ACESOS quando não está envolvido o fim de
curso relativo, se não forem utilizados os fins de curso LIGAR EM PONTE OBRIGATORIAMENTE
os mesmos no borne COMF N.12
- Função Pedestre PED :Conectado entre o Borne N.14 e o Borne N.19 Contacto N.A. Normalmente
Aberto
É um comando de abertura que se for activado abrirá parcialmente a porta (50% do curso total)
- Funcionamento Passo a Passo P/P :
Ligado entre o Borne N.15 e o Borne N.19 Contacto N.A.Normalmente Aberto
Entrada de comando Abre/Fecha ou Abre/Stop/Fecha segundo a selecção do Parâmetro D
- Função Fotocélula Close F.CH :
Ligado entre o Borne N.16 e o Borne N.19 Contacto N.C.Normalmente Fechado
Essa entrada é considerada uma segurança, o contacto pode ser interrompido a qualquer momento
durante o fechamento da automação provocando o bloqueio imediato do movimento invertendo o
sentido de marcha
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