Kompensations- Und Messprozess Komp - Nussbaum WAB 02 CCT Instrucciones De Uso

Es ist auch nicht so schlimm, wenn das Fahrzeug etwas schräg
steht. Sie müssen nur in jedem Fall darauf achten, dass Sie
sowohl von den Aussen- als auch den Innenkanten genügend
Abstand halten.
Es kann Sinn machen, sich auf dem Boden und/oder auf der
Hebebühne Längsmarkierungen anzubringen, die einem je nach
den örtlichen Gegebenheiten das Auffahren erleichtern (Bild
links). Auch die Anbringung von Spiegeln kann das gerade,
gleichmässige Auffahren erleichtern (Bild rechts).
Stellen Sie das Fahrzeug mit eingelegtem 1. Gang (Automatik-
fahrzeuge: Stellung ‚P') ab. Auf diese Weise wird sichergestellt,
dass das Fahrzeug nicht davonrollen kann. Außerdem wird über
das Differentialgetriebe des Fahrzeugs die Kompensationsdre-
hung der Räder freigegeben. Überprüfen Sie, dass die Hand-
bremse nicht angezogen ist. Es darf auch kein Bremspedalfest-
steller eingesetzt sein! Für die präzisesten Messergebnisse fixie-
ren Sie das Steuer mit dem Lenkradfeststeller - in der Geradeaus-
fahrposition, also nicht notwendigerweise in waagrechter Stel-
lung.
Wenn kein Gang /Stellung P bei Automatikfahrzeugen
eingelegt ist, kann das Fahrzeug von der Bühne rollen
und schwerste Beschädigungen an Fahrzeug und Ro-
botern hervorrufen!
Wenn eine Bremse des Fahrzeugs angezogen ist,
können beim Kompensationsvorgang das Fahrwerk
und der Schiebeplatten-Mechanismus beschädigt
werden!
Bitte beachten Sie auch, dass es Fahrzeuge mit
automatischer Feststellbremse gibt! Bei diesen
müssen Sie die Feststellbremse nach Ausschalten
des Motors manuell lösen.
AD G9001 N 29.10.08
Ist kein Lenkradfeststeller montiert, so kann sich die
Stellung der Räder während der Kompensationsbewe-
gung ändern, sodass ungültige Werte gemessen wer-
den!
Sobald das Auto positioniert ist, drücken Sie ‚weiter'.
4.2 4.2 Kompensations- und Messprozess
Beim nun folgenden Auswahlbildschirm werden Ihnen die übli-
chen Angaben über eventuelle Herstellervorgaben für Standard-
Betankung und Standard-Beladung gemacht. Sofern in den
betreffenden Anzeigen nichts zu sehen ist, gibt es keine solchen
Angaben. Dies ist bei der Mehrzahl der Fahrzeugtypen der Fall.
Außerdem können Sie an dieser Stelle bereits nachsehen, was an
dem betreffenden Fahrzeug einstellbar ist (über den Knopf ‚Da-
tenbankübersicht'), welches die Sollwerte sind. Ein solcher Da-
tenbankauszug wird im Bild links gezeigt.
Sie können über den ‚Kamera-Knopf´ (Bild rechts) die Einstellhin-
weise ansehen, um Informationen über eventuell benötigtes Spe-
zialwerkzeug oder Verschleissteile zu erhalten. Mit der Freischal-
tung 1 987 009 AS1N wird der Einstellprozess als animiertes
Video dargestellt.
Sofern Sie dafür keinen Bedarf haben und eine Standardmes-
sung mit Kompensation durchführen wollen, drücken Sie einfach
die Eingabetaste, da der Cursor standardmässig auf der Kom-
pensationstaste steht. Die zusätzlich vorhandene Option ‚Kom-
pensation überspringen' führt Sie zwar zu einem der schnellsten
Achsmessvorgänge der Welt (knapp über drei Minuten für Spur-
und Sturzmessung!), Sie sollten sich aber über die damit verbun-
denen Ungenauigkeiten im klaren sein. Es wird auf dem Reifen
und der Felge gemessen und alle damit verbundenen Winkelfeh-
ler gehen ungefiltert in Ihr Messergebnis ein.
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