Tabla de contenido
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mentos y las conexiones.
1 Elementos y conexiones
1 Ajuste de la frecuencia de corte del pasa-bajo
2 Ajuste de la adaptación del nivel de entrada del
canal de grave
3 Testigo de funcionamiento POWER
4 Interruptor ON/OFF del pasa-alto
5 Ajuste de la frecuencia de corte del pasa-alto
6 Ajuste de la adaptación del nivel de entrada de los
canales 1 y 2 para los altavoces satélites o larga
banda
7 Entradas línea (L/R)
8 Conexión masa GND
9 Entrada mando RTM para encender el amplificador
vía una tensión 12 V
10 Conexión para la tensión de alimentación +12 V
11 Fusible 30 A
12 Conexiones altavoces para dos altavoces larga
banda o dos altavoces satélites
13 Conexiones para un subwoofer o dos altavoces de
grave
2 Consejos de utilización
Este amplificador cumple la norma europea 89/336/
CEE relativa a la compatibilidad electromagnética.
!
Cuando se conecta el amplificador a la batería del
coche, tener mucho cuidado; en caso de cortocir-
cuito, corrientes elevadas y entonces muy peligro-
sas circulan. Es por eso antes toda conexión, no ol-
vidar de destornillar la borne menos de la batería.
!
El aparato tiene que estar fijado sólidamente en un
sitio mecánicamente estable en el coche para evitar
que no se transforma en un proyectil peligroso.
!
Durante su funcionamiento, puede volver muy cali-
ente; está recomendado de no poner a proximidad
cosas sensibles al calor y no tocarlo durante su fun-
cionamiento.
!
Para limpiarlo, utilizar un trapo seco y suave, en
ningún caso productos químicos o agua.
!
Declinamos toda responsabilidad en caso de daños
si el aparato está utilizado por un uso diferente de su
concepción, si no está utilizado o conectado correc-
tamente o no está reparado por un técnico auto-
rizado.
!
Cuando el aparato está definitivamente retirado del
circuito de distribución se tiene que depositar dentro
una fábrica de reciclaje adaptada.
3 Atención: Volúmenes elevados
!
No ajustar nunca el volumen demasiado fuerte.
Volúmenes demasiados elevados pueden dañar el
oído humano.
!
El oído humano se acostumbre a volúmenes eleva-
dos y, después un cierto tiempo, no los perciben de
la misma manera. Es por eso os recomendamos de
no aumentar el volumen una vez acostumbrado.
!
No ajustar nunca el volumen del sistema audio de-
masiado fuerte: se tiene que poder oír ruidos exteri-
ores, por ejemplo, una ambulancia.
4 Utilizaciones
El amplificador HPB-350 está especialmente fabricado
por la HiFi de coche. Permite hacer funcionar dos alta-
voces satélites o larga banda y dos altavoces de grave
o un subwoofer.
5 Montaje
Cuando se elige el lugar de instalación del aparato,
respetar en todo caso los puntos siguientes:
!
El cable de alimentación 12 V conectando la batería
al amplificador debería ser lo más corto posible; es
preferible utilizar cables altavoces más largos y un
cable de alimentación más corto.
!
El cable de masa conectando el amplificador al cha-
sis del vehículo debería estar lo más corto posible.
!
Para permitir una evacuación correcta del calor ge-
nerado por el amplificador, vigilar de dar una buena
ventilación.
!
A causa de las fuerzas que existen durante el
frenaje, se puede transformar en un proyectil peli-
groso, fijarlo muy bien en un sitio mecánicamente
estable.
!
El fusible y los ajustes tienen que ser fácil de ac-
ceso.
Para el montaje usar los 4 agujeros al disipador de
calor. Montar el amplificador al sitio apropiado fijando
los 4 tornillos entregados.
6 Conexiones
!
La conexión del amplificador al sistema eléctrico del
coche sólo se puede efectuar por un técnico habili-
tado.
!
Para evitar todo cortocircuito durante la instalación,
y entonces todo daño, destornillar en prioridad la
borne menos de la batería del coche antes la cone-
xión.
!
Poner los cables de tal manera que sus aislamientos
no estén dañados.
El esquema 3 presente el conjunto de las conexiones.
6.1 Alimentación
6.1.1 Conexión RMT (9)
El amplificador está encendido/apagado por una ten-
sión +12 V a la borne RMT. Conectar la borne RMT a
la salida 12 V del autorradio (conexión para una an-
tena motorizada, si necesario, conectar en paralela a
la antena motorizada).
Si el autorradio no tiene salida 12 V, se tiene que
aplicar una tensión +12 V a la borne RMT a partir de la
llave de contacto o de un interruptor separado.
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