Prevención De Viradas Y Trasluchadas; Navegación Y Gobierno Por Viento; Uso Del Nss En Un Sistema Ap24/Ap28; Transferencia De Comando - Simrad NSS7 Manual De Usuario

Virada en modo VIENTO
A diferencia del modo AUTO, la virada en modo VIENTO puede realizarse al navegar con
referencia al viento aparente o real. El ángulo de viento real debe ser menor de 90 grados.
La ratio de giro durante la virada viene determinada por el tiempo de virada defi nido en la
confi guración de parámetros de navegación a vela (consulte la ilustración anterior). El tiempo
de virada también está controlado por la velocidad de la embarcación para evitar la pérdida
de velocidad durante la maniobra.
Al iniciar una virada, el piloto automático igualará el ángulo de viento defi nido en el lado
opuesto de la proa.
Trasluchada
Se puede trasluchar cuando el ángulo de viento real es mayor de 120º.
El mejor momento para trasluchar está determinado por la velocidad de la embarcación;
debe hacerse tan rápido como sea posible sin perder el control.
Prevención de viradas y trasluchadas
Use el piloto automático con cuidado al navegar de ceñida y empopada.
Si las velas no están trimadas al navegar de ceñida, las fuerzas de viraje de las velas pueden
llevar la embarcación hacia el viento. Si la embarcación pasa del ángulo de viento mínimo
establecido, el impulso de las velas desaparecerá repentinamente y se perderá velocidad.
La embarcación será entonces más difícil de gobernar, pues el timón es menos efi caz.
La función de prevención de viradas en el modo VIENTO se ha introducido para evitar estas
situaciones. Esta función reaccionará inmediatamente cuando el ángulo de viento aparente
esté 5º por debajo del ángulo de viento mínimo establecido, y se comandará más timón.
Al navegar de empopada, es difícil gobernar la embarcación con olas que vienen de costado
o de atrás. Las olas pueden hacer virar la embarcación y hacer necesaria una trasluchada,
lo que puede ser peligroso tanto para la tripulación como para el mástil.
La función de prevención de trasluchadas se activará cuando el ángulo de viento aparente
real pase de 175º o sea opuesto al ángulo de viento defi nido. Se comandará más timón para
evitar una trasluchada.
Las funciones de prevención de viradas y trasluchadas no son sufi cientes para evitar
situaciones peligrosas. Si el efecto del timón o de la unidad de potencia no son los adecuados,
puede darse una situación peligrosa. Preste especial atención en estas situaciones.
Navegación y gobierno por viento
En el modo Nav Viento, el piloto automático gobierna la embarcación
en función de los datos de viento y track proporcionados por la
función de navegación de NSS.
En el modo Nav Viento, el piloto automático calcula el cambio de
rumbo inicial necesario para navegar hacia el waypoint activo y
utiliza, además, la dirección actual del viento para realizar el cálculo.

Uso del NSS en un sistema AP24/AP28

Transferencia de comando

Si la unidad NSS está conectada a un sistema de piloto automático
que incluye una unidad de control AP24 o AP28, sólo puede haber
una unidad de control activa a la vez. La unidad inactiva se indica por
medio de un icono de sobre en la pantalla.
Puede tomar control de una unidad NSS inactiva con el cuadro emergente del piloto
automático activo girando o pulsando el botón giratorio.
Si no se muestra el cuadro emergente, puede tomar control de la unidad NSS manteniendo
pulsada la tecla STBY/AUTO para abrir el menú de selección de modo y confi rmar el modo activo.
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