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Idiomas disponibles
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3. Bujía de encendido
1) Una vez enfriado el motor, quite la bujía de en-
cendido (Tipo de bujía: F7RTC) usando la llave pro-
porcionada.
2) Limpie le bujía con un cepillo metálico.
3) Ajuste el ancho del electrodo a 0.75mm, usando
una cuña de ajuste.
4) Instale la bujía de encendido con precaución con
la mano, para evitar dañar la rosca.
5) Una vez montada la bujía, apriétela con la llave
para apretar la arandela.
4. Filtro de aire
Quite la tapa del filtro de aire y el filtro de espuma.
Para evitar que los residuos caigan en la admisión
de aire, vuelva a colocar la tapa del filtro de aire.
Limpie el filtro de espuma en agua caliente con
jabón, aclárelo y déjelo secar naturalmente.
¡Advertencia! Nunca haga funcionar el
motor sin que el filtre de aire esté ins-
talado.
5. Cambio de aceite
Vacíe el depósito de gasolina por completo me-
diante una bomba de succión de gasolina, antes de
efectuar el cambio de aceite.
El tornillo de vaciado de aceite está situado bajo la
varilla de nivel de aceite (véase foto a continuación).
Incline el cortacésped del lado del tornillo de va-
ciado de aceite, posicione un recipiente de recupe-
ración debajo del punto de caída del aceite y de-
satornille el tornillo de vaciado de aceite. Una vez
vaciado el aceite, vuelva a atornillar el tornillo de
vaciado y limpie correctamente cualquier derrame.
Rellene el depósito con aceite SAE 15W40. Cuan-
do la varilla de aceite está colocada en el orificio
de relleno (o sea no enroscada), el nivel de aceite
tiene que estar situado entre las marcas mínimo y
máximo del indicador de aceite. Véase 'relleno del
aceite motor'. No rellene demasiado el depósito.
Arranque el motor y hágalo funcionar brevemente.
Luego pare el motor, espere un minuto y compruebe
el nivel de aceite. Revise el nivel si es necesario.
Tornillo de vaciado
NOTA IMPORTANTE:
El residuo de aceite de motor es una fuente im-
portante de contaminación de nuestro medio am-
biente, por lo tanto se recomienda que lleve este
aceite en un recipiente estanco a una estación de
servicio o a un centro de colecta que se encargará
del reciclaje. No tire el aceite usado con las ba-
suras domésticas, no lo eche al suelo, en las
alcantarillas o las canalizaciones de aguas plu-
viales.
6. Cambio de la correa
La correa es una pieza de desgaste normal que no
está cubierta por la garantía. Haga siempre susti-
tuir la correa por el fabricante, su servicio pos-
tventa o un centro especializado.
7. Otra operaciones de mantenimiento
Engrase regularmente los ejes de ruedas.
Los cables y las palancas de control deben ser lu-
bricados frecuentemente. Compruebe que funcio-
nen sin problemas.
Se recomienda aplicar una capa fina de aceite con
un pincel sobre el cárter de acero del cortacésped,
para prevenir la formación de corrosión.
El barniz de la parte interna del chasis puede des-
prenderse a lo largo del tiempo a causa de la acción
abrasiva de la hierba cortada, en este caso, inter-
venir tempestivamente retocando el barniz con una
pintura antioxidante, para prevenir la formación de
óxido que causaría la corrosión del metal.
8. Almacenaje
1 – Durante el almacenaje del cortacésped (más
de 30 días), es importante proteger el motor para
evitar sedimentos en el fondo del depósito de ga-
solina.
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