AJuSTE EMISORA/VARIAdOR
En el modo ajuste su SPHERE COMPETITION memoriza cada paso al pulsar el botón SET. Todos los ajustes serán
grabados en la memoria del variador y permanecerán grabados aunque lo desconecte de la batería.
AJ�STES DE LA EMISORA
AJUSTE LAS SIGUIENTES FUNCIONES BÁSICAS EN SU EMISORA (si están disponibles):
Recorrido del gas
High ATV, EPA
Recorrido freno
Low ATV, EPA, ATL
Exponencial gas
EXP, EXPO
Trim neutral
SUB Trim
Inversor servo
Inversor gas
Si su emisora no dispone de estas funciones, estará en modo „basic setup".
• Asegúrese que el variador no está conectado a la batería y que está en posición off.
• Desmonte el piñón del motor o asegúrese que las ruedas del modelo giran libremente.
• Conecte la emisora y sitúe el stic� de gas en posición neutral.
• Conecte el variador de velocidad a la batería, y conecte la unidad.
• Mantenga pulsado el botón SET durante al menos 3 seg utilizando el destornillador plástico incluido.
ha entrado en el modo ajuste y el LED SET parpadea azul (parpadeará hasta completar el ajuste).
• Deje la emisora en posición neutral y pulse el botón SET una vez.
se memoriza el ajuste neutral , el LED MODE parpadea amarillo y el motor pita.
• Coloque el stic�/gatillo de la emisora en posición de máximo gas y pulse el botón SET una vez.
se memoriza el ajuste de máximo gas, el LED MODE parpadea rojo.
se memoriza el ajuste de máximo gas, el LED MODE parpadea rojo.
, el LED MODE parpadea rojo.
• Coloque el stic�/gatillo de la emisora en posición de máximo freno y pulse el botón SET una vez.
Coloque el stic�/gatillo de la emisora en posición de máximo freno y pulse el botón SET una vez.
se memoriza el ajuste de máximo freno, el LED parpadea rojo (MODO) y azul (SET).
• Ahora el procedimiento de ajuste está completado y su SPHERE COMPETITION está listo para ser utilizado.
• Si usted comete algún error durante el proceso de ajuste, no se preocupe, desconecte la batería durante 10
segundos y comience desde el primer paso.
• Al terminar de rodar el modelo desconecte el modelo y después la emisora.
• Al comenzar a rodar conecte en primer lugar la emisora y luego el modelo.
• Desconecte totalmente la batería cuando no vaya a utilizar el modelo.
COMPROBACION DE LAS F�NCIONES:
Compruebe el LED cuando mueva el stic�/gatillo de gas y verá si todo funciona correctamente .
F�NCION
ESTADO
Neutral (freno automático inactivo) --
Neutral (freno automático activo)
freno automático activo) )
--
Adelante
gas parcial
Adelante
máximo gas
Freno
gas parcial
Freno
máximo freno
GuIA dE PRObLEMAS
Aviso: Si no aparecen letras, la causa puede ser aplicada a motores brushless o brushed. Si aparecen las letras
„BM", la causa estará únicamente relacionada a motores brushed.
SINTOMA
CA�SA
Servo funciona, el motor no funciona.
Variador conectado incorrectamente
Protección sobrecarga activada
Problemas de cableado
Motor defectuoso
BM - Escobillas Motor pegadas
Variador de velocidad defectuoso
Servo y Motor no funcionan.
Variador conectado incorrectamente
Cristal defectuoso
Receptor defectuoso
Emisora defectuosa
Variador de velocidad defectuoso
El motor gira en sentido inverso al
BM - Motor conectado de manera incorrecta
apretar el gatillo de gas de la emisora.
Prestaciones insuficientes.
Piñon Motor muy grande/relac. trans.muy larga.
E.j. frenada, velocidad máxima ó
Ajustes emisora cambiados después del ajuste
aceleración insuficientes..
BM - Motor desgastado
Motor defectuoso
Variador de velocidad defectuoso.
El variador se calienta o se desconecta
Refrigerador no instalado
frecuentemente.
Motor más potente que el límite de motor ó
voltaje de entrada muy alto.
Piñon Motor muy grande/relac. trans.muy larga. .
Problemas en la transmisión o rodamiento.
Modelo utilizado demasiado tiempo sin parar
Condiciones extremas
Motor no se para, rueda a velocidad
Ajustes emisora cambiados después del ajuste
lenta constante.
Humedad/agua en el variador
Variador defectuoso
Interferencias Equipo Radio
BM - Condensadores Motor insuficientes
Receptor o antena demasiado cerca de cables,
motor, batería ó variador de velocidad.
Antena receptor demasiado corta
Receptor defectuoso, demasiado sensitivo;
Emisora defectuosa, problemas servo
Conexión batería defectuosa
Baterías emisoras descargadas
Antena emisor demasiado corta
CONDICIONES REPARACION/GARANTIA
Todos los productos LRP electronic son fabricados bajo los más altos estándares de calidad. En caso de problemas primero compruebe
la guía para solucionar los problemas más comunes o contacte con la tienda de hobby donde adquirió el producto. En caso de daños
los cargos de reparación son bastante inferiores al precio de un modelo nuevo. Las tiendas de hobby no están autorizadas a cambiar
variadores defectuosos.
La garantía sólo será aceptada si se solicita por el cliente en la hoja de garantía y se incluyen el variador y el tic�et de compra.
Para una rápida reparación y devolución necesitamos su dirección, descripción detallada del problema y la factura de compra original.
La reparación puede ser rechazada si no se presenta esta factura de compra.
Para garantizar una reparación apropiada, los conectores, cables o interruptores cortados serán cambiados y cargados en cualquier
caso. Cualquier variador tratado severamente, con silicona o algo similar en su interior puede ser no reparable.
Por los variadores enviados para reparar que funcionen perfectamente se hará un cargo por el servicio. Por ello se recomienda consul-
tar primero la guía de problemas más comunes. LRP garantiza que este variador está libre de defectos en sus materiales o
por mano de obra durante los dos años siguientes a su compra según la fecha del tic�et. Esta garantía no cubre: idoneidad para opera-
ciones específicas, instalación incorrecta, componentes desgastados por el uso, voltaje inadecuado, manipulación, envío, reparación
particular (soldaduras en el interior), instalación inadecuada, cambio de cables, conexión a componentes eléctricos no mencionados
en las instrucciones, daños mecánicos, imersión en el agua y corte de los cables originales, conectores o enchufes.
máximo
máximo
comenzar con 0
centro
cualquier ajuste no cambiar una vez ajustado.
SET una vez.
MODE LED
SET LED
off
azul
rojo
off
amarillo
off
amarillo
azul
rojo
off
rojo
azul
REMEDIO
Conectarlo en Ch 2
Dejar que se enfríe
Comprobar cables y conectores
Reemplazar motor
Comprobar si se mueven
Enviar producto para reparación
Conectarlo con la polaridad correcta
Reemplazar componentes uno por uno.
Enviar producto para reparación
Connectar motor correctamente
Usar piñón más pequeño/relac. trans. más corta
Repetir proceso ajuste
Realizar mantenimiento al motor
Reemplazar motor
Enviar producto para reparación
Instalar refrigerador
Utilizar solamente motores y baterías que estén
en las características del variador.
Usar piñón más pequeño/relac. trans. más corta
Comprobar o reemplazar componentes.
Dejar enfriar variador de velocidad
Utilizar ventilador adicional
Repetir procedimiento.
Desconectar variador inmediatamente y secarlo
Enviar producto para reparación
Soldar condensadores al motor
Ver „Consejos de Instalación" e „Instalación"
Reemplazar componentes
Utilizar cristales originales
Comprobar conectores y cables
Reemplazar/recargar baterías emisora
Extender antena completamente
MOdO PROGRAMACION
Todos los modos están disponibles para motores brushless y brushed (el variador se adapta automáticamente).
El SPHERE COMPETITION posee 4 modos que le permitirán ajustarlo a sus requerimientos especiales.
• Cómo entrar en los „modos de programación" Pulse el botón MODE durante 3+seg.
• Cómo comprobar los valores grabados
• Cómo variar el valor
• Cómo avanzar de Modo
• Tabla de ajustes, valores y modos: ver abajo (los valores en gris muestran „los valores preajustados).
MODO.1 (AutoCell System): ver explicaciones al final.
MODO LED
Valor 1
Valor 2
Modo 4-7
LiPo/NiMH
Amarillo
elementos
Automático
NiMH Racing
MODO 2 (ADPC™+ DEMS drive-/punch-control): ver explicaciones al final.
MODO LED
Valor 1
Valor 2
Valor 3
Suave, poca
Rojo
Lineal
Lineal, patada
tracción
MODO.3 (Freno inicial): le proporciona un"efecto de freno de mano", puede variar el efecto de freno mínimo
MODO LED
Value 0
Valor 1
Valor 2
Amarillo/Rojo
Sin freno
(alternativo)
inicial
MODO.4 (Freno Automático): le permite ajustar un ligero freno que se aplica en la zona neutral. Esto le permite
simular el tacto de un motor brushed y también mantener el gas más tiempo al entrar en curva.
Consejo: Valor 2 con brushless posee una frenada idéntica que brushed sin freno automático.
MODO LED
Valor 0
Valor 1
Valor 2
Amarillo/Rojo
Sin Freno
Desde el ajuste automático de freno más bajo al más alto
(mismo tiempo)
Automático
CARACTERISTICAS
AJ�STES DE FABRICA: Todos los variadores de LRP vienen preajustados de fábrica (los valores se muestran
en gris en la tabla superior). Si lo desea puede volver al ajuste inicial. Con la emisora conectada, mantenga
pulsado el botón SET mientras conecta el variador de velocidad y su variador volverá al ajuste inicial.
CAMBIO DE MODOS SIN LA EMISORA: Durante las carreras no está permitido e uso de la emisora, pero
usted podrá desconectar el cable del receptor y cambiar los ajustes de MODO tal y como se describe en este
capítulo.
ADAPTACION A�TOMATICA BR�S�LESS/BR�S�ED: El detector automático exclusivo de LRP Brushless/Brus-
hed detecta el tipo de motor conectado durante la inicialización y ajusta automáticamente el funcionamiento
correcto brushless ó brushed. No necesitará realizar más ajustes, aparte de la correcta conexión del tipo de
motor (no se olvide del cable sensor para brushless!).
Precaución: Recuerde que cuando cambie entre brushless y brushed motors los valores de modo deben ser
idénticos.
ADELANTE / FRENO: El Equipo de Ingeniería de LRP ha desarrollado un variador de velocidad de compeición
pura con marcha adelante/freno y sin marcha atrás.
CONDENSADOR: Nunca desconecte el condensador. Ofrece una aceleración más potente y protección
adicional .
DISEÑO IceDrive : El diseño secreto IceDrive de LRP proporciona una temperatura inferior al variador bajo todas
IceDrive de LRP proporciona una temperatura inferior al variador bajo todas
las condiciones de competición para ambos brushless + brushed. Sentimos no poder ofrecerle más detalles.
Simplemente un paso más adelantado en la competición.
SISTEMA AutoCell: Listo para la última tecnología – baterías LiPo! El sistema exclusivo de LRP AutoCell asegura
que las baterías LiPo puedan ser utilizadas de manera segura sin descarga accidental de los elementos. La
función del motor se desconectará y el SET LED parpadeará si el sistema detecta un voltaje muy bajo de la
batería.
Consejo: Recomendamos utilizar valor 2 para baterías de competición NiMH 4-7 elementos.
baterías de competición NiMH 4-7 elementos.
TECNOLOGIA BR�S�LESS : La tecnología digital avanzada permite detectar la posición exacta del imán del
motor brushless. Esto permite un perfecto control del motor en bajas y altas rpm así como de un control per-
fecto sobre el freno.
ADPC™ BR�S�LESS - CONTROL DRIVE-/P�NC�-:
CONTROL DRIVE-/P�NC�-:
DRIVE-/P�NC�-: tecnología completamente nueva que proporciona más po-
tencia y mejor maniobrabilidad. Dependiendo del estado del coche (arranque, aceleración y velocidad máxima)
el software elige el control idóneo sobre el motor. Cuanto más alto el valor más potencia y respuesta agresiva.
Precaución: No incremente el avance mecánico en el motor cuando use valores ADPC 3 a 6. Deje el avance del
motor en el mínimo, lo que equivale a 2mm.
Recomendamos los siguientes ajustes en cada categoría.
• 1/12: 2 - 3
• Todo terreno: 1 - 4
D.E.M.S. BR�S�ED - -CONTROL DRIVE-/P�NC�:
-CONTROL DRIVE-/P�NC�:
DRIVE-/P�NC�: se ha implantado conocidos programas D.E.M.S. estilo Brushed
Quantum. Un valor alto significa mayor potencia y respuesta agresiva, recomendamos los siguientes ajustes
para las diferentes categorías:
• 1/12: 2 - 3
• Todo terreno: 1 - 4
SISTEMA M�LTI-PROTECTION, Protección 3: la protección perfecta contra cortocircuitos (motor), sobre-
carga y sobrecalentamiento. Si su variador sufre una sobrecarga, la función motor será desconectada para
protegerlo y el LED SET parpadeará aunque la función de dirección se mantiene. Deje enfriar el variador durante
unos minutos. Si su variador sufre constantes paradas compruebe lo siguiente:
• Corrija la relación de transmisión (ver manual del motor)
• Ajuste ADPC demasiado alto (un valor alto calentará el motor y el variador excesivamente)
• Motor demasiado potente o dañado.
.Consejo: utilice siempre el refrigerador incluido. Si su variador continúa apagándose deberá adquirir el ven
tilador brushless LRP(#82500).
La responsabilidad de nuestra garantía se limita a reparar el variador según nuestras especificaciones originales. Al no tener nosotros
control alguno sobre la instalación o uso de este producto, en ningún caso nuestra garantía excederá el coste original de la pieza.
No podemos aceptar ninguna responsabilidad por daños causados por el uso del producto. El usuario acepta toda responsabilidad
resultante.
Prohibida la copia o reproducción de estas instrucciones.
Contar el número de destellos del SET-LED azul
(1x = valor 1, 2x = valor 2, etc.).
Pulse el botón SET para incrementar el valor.
Pulse el botón MODE una vez.
Valor 4
Valor 5
Valor 6
Agresivo
Muy agresivo Super agresivo
el efecto de freno mínimo
Valor 3
Valor 4
Valor 5
Desde
(valor 1 = mínimo / valor 6 = máximo)
Valor 3
Valor 4
Valor 5
(valor 1 = mínimo / valor 6 = máximo)
LRP proporciona una temperatura inferior al variador bajo todas
NiMH 4-7 elementos.
• Coche Touring: 3 - 5
• Stoc� BL: 6
• Coche Touring : 3 - 5
• Motores 19/27: 6
Valor 6
Valor 6
