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B. Cuando el botón de modo "Prueba [Test]" se pulsa por dos (2) o más segundos, el motor arrancará automáticamente por una
baja en la presión de agua, siempre que la Opción "Válvula Solenoide de Drenaje" en la "Pantalla 108" en "Configuración –
Ajustes de Sistema" esté seleccionada en "SI". Si la Opción "Válvula Solenoide de Drenaje" está seleccionada en "NO", la
unidad arrancará automáticamente en condiciones similares a la característica de arranque a través de un interruptor de Válvula
de Diluvio. Los circuitos de falla estarán operativos en el modo "Prueba [Test]". Este método de arranque proporciona una
prueba del Controlador y en consecuencia se asegura la operación apropiada cuando sea requerido. La bomba funcionará
continuamente, en este modo, hasta que se pulse la botonera de "Paro [Stop]".
C. Prueba Semanal Automática – El temporizador de arranque para la "Prueba Semanal Automática" se puede programar para
efectuar arranques en cualquier día de la semana y a la hora del día deseado. Está incorporado un elemento temporizador a los
controles para que cuando el motor arranque de esta forma, funcione por el tiempo establecido antes de detenerse. Vea desde la
"Pantalla 109" hasta la "Pantalla 112" en "Configuración – Ajustes de Sistema" para fijar el momento del arranque y la
duración del motor funcionando. La "Prueba Semanal Automática" también usará la "Opción con Válvula Solenoide de
Drenaje" para arrancar el motor, si está habilitada, como se describe en el párrafo B precedente. Si la Opción "Detener Motor
con Falla Durante la Prueba" está seleccionada en "SI" en la "Pantalla 113" en "Configuración – Ajustes de Sistema", el
motor se detendrá cuando ocurra una condición de alarma durante la "Prueba Semanal Automática". Para mayor información
vea en la "PARTE IV" "Pantalla 113".
D. La provisión de un arrancador secuencial se acompaña con el uso de un retardo temporizado regulable en el arranque por la
caída de la presión de agua o accionamiento de la válvula de diluvio. En las instalaciones con múltiples bombas estos
temporizadores se regulan secuencial y progresivamente con respecto del tiempo, para prevenir que dos (2) o más bombas
arranquen simultáneamente. Una falla en el arranque de la bomba principal no impide el arranque de las bombas que siguen en
la secuencia. El retardo del tiempo de arranque se ajusta en la "Pantalla 103" en "Configuración – Ajustes de Sistema".
E. Operación Manual de Emergencia: Es suministrada una operación manual de emergencia para el caso en que el circuito de
control falle. Esta palanca se mueve manualmente a la posición "On" debiendo ser enclavada en ésta posición ya que de no
hacerlo, volverá a la posición "Off" una vez que se suelte. La palanca debe moverse lo más rápido posible desde la posición
"Off" a la posición "On", para evitar que los contactos de los contactores se quemen. Mediante el interruptor automático se debe
desconectar el circuito de fuerza antes de soltar la palanca de emergencia. Esta palanca es para uso de emergencia solamente. Un
interruptor de enclavamiento mecánico está conectado a la palanca de emergencia para operar eléctricamente los contactores
cuando el circuito de control está funcionando apropiadamente. El interruptor es proporcionado para prevenir el cierre de los
contactores muy despacio, evitando de esta manera que los contactos de los contactores se quemen.
F. Serie MP300 Arrancador directo: Es el más simple de los arrancadores. Posee un contactor. Una vez dada la orden de arranque
se cierra el contactor y el motor arranca a pleno voltaje y con pleno torque.
G. Serie MP400 Arrancador con Resistencias Estatóricas: Hay dos contactores junto con un juego de resistencias de arranque. El
contactor de arranque está conectado en serie con las resistencias para reducir el voltaje en el motor por un período ajustable de
tiempo. Transcurrido el retardo de tiempo, que se ajusta en la "Pantalla 314" en "Configuración – Pantalla Técnica", el
contactor principal se cierra en paralelo con el contactor de arranque y las resistencias, lo cual aplica el voltaje total al motor. Si el
motor no está conectado para esta prueba, no habrá una caída de voltaje a través de las resistencias. El voltaje total será aplicado
en los terminales de salida del contactor al momento en que el contactor de arranque se cierre.
H. Serie MP420 Arrancador Bobinado-Partido (Part-Winding): Hay dos contactores en este arrancador. El contactor de arranque
se cierra inmediatamente cuando ocurre una demanda de arranque y el otro se cerrará una vez transcurrido el retardo de tiempo
ajustado en la "Pantalla 314" en "Configuración – Pantalla Técnica". El voltaje total estará presente en la salida de ambos
contactores.
I.
Serie MP430 Arrancador Estrella-Triángulo de Transición Abierta: Hay tres contactores en este arrancador. El contactor de
arranque y el contactor de estrella se cierran inmediatamente cuando ocurre una demanda de arranque. Esto conecta los terminales
del motor en estrella. Una vez transcurrido el retardo de tiempo ajustado en la "Pantalla 314" en "Configuración – Pantalla
Técnica", el contactor de estrella se abre y el contactor de triángulo se cierra. Esto conecta los terminales del motor en triángulo.
Ahora el motor funciona con toda su velocidad y entrega la potencia solicitada por la carga.
J.
Serie MP435 Arrancador Estrella-Triángulo de Transición Cerrada: La operación de este arrancador es igual que el de la
Serie MP430. Hay un contactor de resistencia y un juego de resistencias de transición adicionales, las cuales proveen energía al
bobinado del motor durante la transición de la conexión estrella a la conexión triángulo. Después de transcurrido el retardo de
tiempo, este contactor se cierra conectando las resistencias con el bobinado del motor. Una vez que el contactor de resistencia se
cierra, el contactor de estrella se abre permitiendo que el contactor de triángulo se cierre. Ello deja el bobinado del motor en la
configuración triángulo. Ahora el motor funciona con toda su velocidad y entrega la potencia solicitada por la carga.
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