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Magnetisierung eines Reifens
Dieses Gerät nutzt die Reifenmagnetisierung zur Erkennung der Raddrehzahl. Um fehler-
freien Betrieb dieses Geräts zu gewährleisten, muß der Reifen richtig wie nachfolgend
beschrieben magnetisiert werden. Falls der Reifen falsch magnetisiert ist, kann dessen
Magnetismus nicht erkannt werden, wodurch die Fehlerrate für die Positionsanzeige
zunimmt.
Wählen des gewünschten Reifens zur Magnetisierung
• Sie können einen beliebigen
Hinterradreifen zur
Magnetisierung wählen.
• Die Sensor-Einheit im Kofferraum
an der Seite einbauen, die dem
magnetisierten Reifen am nächsten
liegt. Den Hinterradreifen zur
Magnetisierung wählen, der der
Seite des Kofferraums am näch-
sten liegt, wo das Gerät installiert
werden kann.
• Bei Wagen mit im Kofferraum
installierter Batterie den Reifen
magnetisieren, der am weitesten
von der Batterie entfernt ist. Falls
Störungen von der Batterie oder
den Batteriekabeln aufgenommen
werden, kann das Gerät unter
Umständen nicht richtig funktion-
ieren.
Magnetisierter Teil des Reifens
• Ca. 90° (±15°) des
Reifenumkreises wird mag-
netisiert. (q)
• Die verbleibenden 270° (±15°)
müssen vollständig entmag-
netisiert werden. (w)
• Magnetisierung und
Entmagnetisierung über die volle
Breite des Reifens von Kante zu
Kante durchführen.
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Beispiel: Bei Wahl des linken Hinterreifens.
Vorne
Sensor-Einheit
Links
Magnetisierter Reifen
Hinten
(Bezüglich Einzelheiten zur Montageposition siehe
"Einbau der Sensor-Einheit" auf Seite 10.)
w 270˚ (±15˚)
Die restlichen 270˚ (±15˚) des Reifens
entmagnetisieren. (Den Reifen mit Seite
w des Magnetisiermagnets abreiben.)
Magnetisierung und Entmagnetisierung
über die volle Breite des Reifens von
Kante zu Kante durchführen.
Batterie
Rechts
q 90˚ (±15˚)
Diesen Teil des Reifens
magnetisieren. (Den
Reifen mit Seite q des
Magnets abreiben.)
