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Informations concernant la locomotive réelle
La locomotive à vapeur prussienne pour trains de marchan-
dises de la catégorie G 8.1 résultait d'un développement de la
G 8. Les premières locomotives furent livrées en 1913. Si les G 8
furent construites à plus de 1 000 exemplaires, la G 8.1 se révéla
être un tel succès qu'à peine une autre locomotive construite
auparavant pouvait soutenir la comparaison. 4 934 locomotives
furent livrées d'abord à la Königlich Preussische Eisenbahn-Ve-
rwaltung (KPEV) et ensuite à la Deutsche Reichsbahn-Gesell-
schaft (DRG).
10 machines s'en allèrent rejoindre le Mecklenburgische Frie-
drich-Franz-Eisenbahn (MFF) et 137 autres le Reichseisenbahn
Elsass-Lothringen. Linke-Hofmann livra 50 locomotives aux
Chemins de Fer Polonais jusqu'en 1922. En outre, on relève que
d'autres machines furent exportées, entre autres aux Chemins
de Fer de Bagdad, en Lituanie et en Roumanie. La série G 8.1
constituait une force dans le parc des machines de la Deutsche
Reichsbahn. Même après 1945, il restait encore plus de 1 000
locomotives en service utilisées tant en Allemagne de l'Ouest
qu'en Allemagne de l'Est.
Informatie van het voorbeeld
De Pruisische goederentreinstoomlocomotief van het type
G 8.1 ontstond als verdere ontwikkeling van de G 8. De eerste
locomotieven werden in 1913 afgeleverd. Hoewel er van de
G 8 iets meer dan 1.000 locomotieven gebouwd waren, was
de G 8.1 een succes beschoren als nauwelijks een andere lo-
comotief daarvoor. 4.934 locs werden aan de Königlich Preus-
sische Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) en als laatste aan de
Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) geleverd.
10 locs gingen naar de Mecklenburgische Friedrich-Franz-
Eisenbahn (MFF) en 137 exemplaren naar de Reichseisenbah-
nen Elsaß-Lothringen. Tot 1922 leverde Linke-Hofmann 50 locs
aan de Poolse Staatsspoorwegen. Bovendien gingen er meer
machines naar het buitenland, onder andere naar de Bagdad-
spoorweg, naar Litouwen en naar Roemenië. Het type G 8.1
vormde een grote steun in het voertuigenbestand van de Deut-
sche Reichsbahn. Zelfs na 1945 waren er nog meer dan 1.000
locomotieven in gebruik, die in de beide delen van Duitsland
nog hun diensten reden.
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