Idiomas disponibles
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SOLUCIÓN DE PROBLEMAS CON CÓDIGOS DE DISPARO DEL SISTEMA (CONTINUACIÓN)
Calentamiento excesivo de la unidad
Sobrecalentando
La unidad ha estado funcionando sin entrar en
modo de espera durante un tiempo establecido
La aplicación requiere un largo tiempo de
Tubo rota
funcionamiento
Contactos cerrados en los terminales de "Entrada
Disparo externo
de alarma"
SÍNTOMA
La tasa de flujo de agua no es
tan alta como se esperaba .
Fluctuaciones de presión
excesivas .
El motor funciona
continuamente sin demanda
de flujo .
La unidad no sale del modo de
espera
No hay flujo de agua con el
motor tirando de alta corriente
GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS DEL SISTEMA
POSIBLE CAUSA
El motor/la bomba está funcionando al revés .
La capacidad de la bomba no puede abastecer a la
demanda .
La temperatura en el controlador es demasiado
alta . Si el intercambiador de calor del controlador
se calienta demasiado, el controlador reducirá la
frecuencia de salida al motor para reducir el consumo
de corriente .
Depósito anegado .
El tanque de presión es demasiado pequeño para la
capacidad nominal de flujo de la bomba .
Fuga en el hogar o en la plomería exterior .
Fuga en el adaptador desmontable .
Presostato defectuoso
Conexión de cable del presostato suelta o cable roto
La unidad está en modo de control por presostato y el
transductor está acoplado al revés .
Conexión abierta entre variador y motor o bobinado
de motor abierto
Bomba o motor dañado
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Compruebe que la temperatura ambiente no sea superior a 51 .7 ºC (125 ºF)
Compruebe si el ventilador está obstruido o no puede funcionar
Compruebe si las ventilaciones están obstruidas
Compruebe si hay una tubería rota o con fugas y repare según sea necesario
Aumente el tiempo de funcionamiento con tubería rota en el menú de Características
avanzadas
Apague la protección por tubería rota en el menú de Características avanzadas
Compruebe el estado del presostato cableado a los terminales de "Entrada de alarma"
ACCIÓN CORRECTIVA
Invierta dos de los tres cables que van desde el controlador hasta el motor
trifásico .
Use una bomba con una clasificación nominal de flujo superior (si se sigue
cumpliendo con el requisito de carga) .
Asegúrese de que haya como mínimo 15 .2 cm (6 pulgadas) de espacio
alrededor del controlador para que circule el aire . Evite la luz del sol directa .
Reduzca la temperatura ambiente por debajo de 40 °C (104 °F) . Aumente el
voltaje de entrada si está por debajo de 230 V CA .
Compruebe si la bolsa de aire del tanque está dañada . Reemplace el motor si
es necesario .
Reinice la presión de precarga del depósito (debería ser 70% del ajuste del
presostato/transductor) .
Use un tanque más grande (tanque mínimo de 15 .1 litros [4 galones]) .
Compruebe si hay grifos, válvulas y/o conexiones de tuberías con fugas y
repare .
Reasiente el adaptador desmontable . Reemplace el sello si es necesario .
Compruebe la continuidad entre los terminales del presostato y reemplace si
es necesario
Compruebe las conexiones de los cables del presostato en el panel de
visualización y en el presostato . Compruebe la continuidad de los cables .
Compruebe que el cable marrón del transductor esté conectado a S1 y el
cable azul esté conectado a los terminales S2 . Cambie el modo de control de
presostato a transductor .
Dependiendo del devanado del motor y la longitud del cable de acometida,
una conexión abierta (o devanado de motor abierto) puede hacer que el
variador no se dispare con el rotor bloqueado . Esto hará que el motor no gire,
pero el variador proporcionará corriente al devanado conectado . Apague el
variador, verifique el bobinado y la resistencia del cable de bajada y repare /
reemplace el cable de bajada o motor dañado .
Daños en la bomba o el motor que provocan un arrastre excesivo que hace
que el variador limite la corriente de salida al motor . Saque la bomba y el
motor y compruebe si hay daños o desalineación .
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