Idiomas disponibles
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Si el mecanismo de corte todavía gira después Si
el mecanismo de corte sigue girando tras ajustar la
velocidad de ralentí, póngase en contacto con un
distribuidor Tanaka.
NOTA
Las rpm normales al ralentí se encuentran entre
las 2,800 – 3,200 min
ADVERTENCIA
Mientras el motor está al ralentí, el mecanismo
de corte no debería girar en ningún caso.
Filtro de aire (Fig. 24)
Limpie el polvo y la suciedad del fi ltro de aire (29)
para evitar:
○ Fallos de funcionamiento del carburador
○ Problemas de arranque
○ Pérdidas de potencia
○ Desgaste innecesario de las piezas del motor
○ Consumo excesivo de combustible
Limpie el fi ltro de aire diariamente o con mayor
frecuencia cuando trabaje en zonas con gran
cantidad de polvo.
Limpieza del fi ltro de aire
Extraiga la cubierta del fi ltro de aire y retire el fi ltro
(29). Lave los fi ltros con agua caliente y jabón. Antes
de volver a montar el fi ltro, compruebe que éste esté
seco. Un fi ltro de aire que ha sido utilizado durante
mucho tiempo, nunca podrá quedar completamente
limpio. Por tanto, los fi ltros deben reemplazarse por
otros nuevos en intervalos regulares. Reemplace los
fi ltros que estén dañados.
.
–1
29
Fig. 24
Filtro de combustible (Fig. 25)
Inspeccione el fi ltro de combustible de vez en cuando
en busca de atascos, ya que un fl ujo insufi ciente de
combustible podría afectar a la velocidad del motor.
Drene todo el combustible del depósito y extraiga
el fi ltro de combustible (30) del depósito. Lávelo en
agua caliente y detergente.
Lávelo bien hasta eliminar cualquier resto de
combustible. Escúrralo para deshacerse del exceso
de agua y deje que se seque al aire.
NOTA
Si el fi ltro de combustible (30) está duro debido
a una acumulación excesiva de suciedad,
cámbielo.
30
Bujía (Fig. 26)
El estado de la bujía se ve afectado por:
○ Mal ajuste del carburador
○ Mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso
de aceite en la gasolina)
○ Suciedad en el fi ltro de aire
○ Condiciones de funcionamiento extremas (por
ejemplo climas fríos)
Todos estos factores dan lugar a la formación de
sedimentos en los electrodos, los cuales pueden
provocar perturbaciones en el funcionamiento y
difi cultades en el arranque. Si el motor tiene poca
potencia, tiene difi cultades para arrancar el aparato
o el ralentí se muestra inestable, verifi que siempre
la bujía en primer lugar. Si la bujía está muy sucia,
límpiela y verifi que la distancia entre los electrodos.
Reajústela si es necesario. La distancia correcta es
de 0.024˝ (0.6 mm). Se debe reemplazar la bujía tras
unas 100 horas de funcionamiento o antes si los
electrodos están muy gastados.
Español
Fig. 25
51
