Graco 224–342 Manual De Uso página 10

REPARACION DE LA BOMBA DE DESPLAZAMIENTO
Desmontaje
Al desmontar la bomba, colocar todas las piezas desmon-
tadas en secuencia para facilitar el montaje. Ver la Figura
4.
NOTA: El Kit de Reparación Estándar 224–401 (con empa-
quetaduras de UHMWPE y PTFE) está disponible. A fin de
obtener los mejores resultados, utilizar todas las piezas
nuevas del kit. Las piezas incluidas en el kit están marca-
das con un asterisco, por ejemplo (3*).
El Kit de Conversión 224–889 está disponible para conver-
tir la bomba a empaquetaduras de PTFE. Ver la página 17
para obtener detalles pertinentes.
Limpiar minuciosamente todas las piezas al desmontarlas.
Revisarlas con esmero para decelar posibles huellas de
desgaste o deterioro; cambiarlas si fuera necesario.
1. Separar la bomba de desplazamiento del motor
neumático como se explica en la página 9.
2. Desatornillar el aro retén (7) del cilindro (8). Ver la
Figura 4. Extraer el alojamiento de la válvula de admi-
sión (15).
3. Extrar la junta tórica (12), clavija tope de bola (6), guía
de bola (9) y bola (4) del alojamiento de la válvula de
admisión (15).
4. Aflojar la tuerca del prensaestopas (2). Empujar la
varilla de desplazamiento (13) hacia abajo tanto como
sea posible y luego extraerla por la parte inferior del
cilindro (8).
5. Colocar las caras planas de la varilla de desplaza-
miento (13) en una prensa. Utilizando una llave en las
caras planas de la clavija de montaje del pistón (28),
desatornillar el pistón de la varilla. Extraer el pasador
de chaveta (3) y la clavija tope de bola (21), obser-
vando los orificios en los que está colocada. A conti-
nuación, extraer la bola (4).
6. Colocar las caras planas de la clavija de montaje del
pistón (28) en una prensa y desatornillar la clavija del
pistón (26). Extraer las empaquetaduras del pistón
(20, 23), glándulas (25, 27) y arandela (19).
7. Extraer la tuerca del prensaestopas (2), empaqueta-
duras de garganta (5, 24) y glándulas (11, 14) del alo-
jamiento de salida (1).
8. Examinar todas las piezas para decelar posibles huel-
las de deterioro. Limpiar todas las piezas y roscas con
un disolvente compatible antes de volver a montarlas.
Revisar las superficies pulidas de la varilla de despla-
zamiento (13) y del cilindro (8) para decelar posibles
rayaduras, muescas u otros daños que pueden oca-
sionar el desgaste prematuro de las empaquetaduras
y, consecuentemente, fugas de producto. Para verifi-
car el estado de estas piezas, pasar el dedo por las
superficies o sostener la pieza inclinada a la luz. Cer-
ciorarse de que los asientos de las bolas del pistón
(26) y el alojamiento de la válvula de admisión (15) no
estén picados o dañados. Cambiar cualquier pieza
desgastada o deteriorada.
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Reparacion
Montaje
1. Engrasar las empaquetaduras de la garganta e insta-
larlas en el alojamiento de salida (1), una a una y con
las pestañas de las empaquetaduras–v hacia abajo,
en el siguiente orden: la glándula macho (11*), una
empaquetadura–v de UHMPWE (24*), dos empaque-
taduras–v de PTFE (5*), una empaquetadura–v de
UHMPWE (24*) y la glándula hembra (14*). Aplicar
lubricante para roscas e instalar la tuerca del pren-
saestopas (2), sin apretar. Ver la Figura 4.
2. Si se ha desmontado el cilindro (8), aplicar lubricante
para roscas y volver a instalarlo en el alojamiento de
salida (1), cerciorándose de cambiar la junta tórica
(10).
3. Engrasar las empaquetaduras del pistón e instalarlas
en la clavija del pistón (26), una a una y con las pes-
tañas de las empaquetaduras–v hacia arriba, en el
siguiente orden: la glándula hembra (25*), una empa-
quetadura–v de UHMWPE (23*), dos empaquetadu-
ras–v de PTFE (20*), una empaquetadura–v de
UHMWPE (23*), la glándula macho (27*) y la arandela
(19*). Ver la Figura 4.
4. Aplicar sellador para roscas y atornillar la clavija del
pistón (26) a la clavija de montaje del pistón (28).
Apretar hasta el par de 68–95 N.m. Instalar la bola del
pistón (4*) en el asiento del pistón. Deslizar la clavija
tope de bola (21*) en el par de orificios deseados y
fijar con el pasador de chaveta (3*).
5. Sujetar las caras planas de la varilla de desplaza-
miento (13) con una prensa. Aplicar sellador y atornil-
lar el conjunto del pistón a la varilla de desplaza-
miento. Apretar hasta el par de 68–95 N.m.
6. Introducir la varilla de desplazamiento (13) por la parte
inferior del cilindro (8), teniendo mucho cuidado de no
rayar el cilindro. Empujar la varilla hacia arriba, sin
inclinar, hasta que sobresalga por la tuerca del pren-
saestopas (2).
7. Instalar la bola (4*), guía (9*), junta tórica (12) y clavija
tope de bola (6*) en el alojamiento de la válvula de
admisión (15). Colocar el conjunto de la válvula de
admisión en el aro de bloqueo (7). Aplicar sellador
para roscas al aro de bloqueo y cilindro (8) y atornillar
el aro al cilindro.
8. Volver a conectar la bomba de desplazamiento al
motor neumático como se explica en la página 9.