Los valores nominales (datos nominales) se pueden en-
contrar en la placa de especificaciones técnicas.
Los datos de potencia nominal se refieren a:
•
una temperatura ambiente de -20 °C a 40 °C;
•
una temperatura máxima del medio de 40 °C;
•
una operación continua S1, y
•
la tensión de alimentación designada.
Los cables de conexión están diseñados para la operación
nominal cuando:
•
se disponen de forma individual;
•
están permanentemente sumergidos, fijados en su-
perficies o instalados al aire, y
•
están a una temperatura ambiente máxima de 40 °C.
Si el tipo de disposición y/o la temperatura ambiente de
los cables de conexión difieren de esto, deberán observar-
se las normas y reglamentos aplicables en el lugar de uso.
Si el modo de servicio y/o la alimentación nominal son di-
ferentes, deberán respetarse las tolerancias especificadas
en la norma DIN EN 60034, y la instalación deberá ajustar-
se de acuerdo con las normas y reglamentos aplicables en
el lugar de uso.
Nota:
Las condiciones del lugar de uso deben corresponderse
con todos los datos de la placa de especificaciones eléc-
tricas. Si tiene alguna duda, deberá consultar al fabricante
antes de la puesta en marcha.
3.3.2. Motor
El motor trifásico asíncrono está formado por un estator y
por el eje del motor con el grupo del rodete. La línea de ali-
mentación de corriente está diseñada para la máxima po-
tencia mecánica de acuerdo con la curva característica y/o
con la placa de especificaciones técnicas de la bomba. Las
entradas para el cableado así como la línea son herméti-
cas y a prueba de la presión de la sustancia a bombear.
Los rodamientos del eje están fabricados de rodamientos
robustos, libres de mantenimiento y lubricados permanen-
temente. Todos los motores también están disponibles en
una versión antideflagrante según ATEX Ex II 2 G EExd.
Datos generales del motor
Factor de servicio
Modo de servicio con motor
sumergido
Clase de aislamiento
Tipo de protección
Longitud estándar del cable
Junta del eje,
sello mecánico
Rodamientos
10 | ESPAÑOL
1.15
S1
H (180°C)
IP68
10 m
Carburo de silicio / carburo de silicio
(lado del motor),
carburo de silicio / carburo de silicio
(lado de la sustancia)
Un rodamiento rígido (arriba)
Un rodamiento angular de bolas de
dos filas (abajo)
3.3.3. Dispositivos de control
La unidad está equipada con varios dispositivos de se-
guridad y control. En la siguiente tabla se muestra una
descripción general de las opciones disponibles. Depen-
diendo del tamaño de la boca de impulsión, las opciones
pueden variar.
Tipo de motor Versión del motor
C...
Termocontrol del devanado
C.../C
Termocontrol del devanado, control de la junta de
la cámara de aceite
C...EX
Termocontrol del devanado, antideflagrante
C.../C EX
Termocontrol del devanado, control de la junta de
la cámara de aceite y compartimento de conexión
del motor, antideflagrante
D...
Termocontrol del devanado
D.../C
Termocontrol del devanado, control de la junta de
la cámara de aceite
D...EX
Termocontrol del devanado, antideflagrante
D.../C EX
Termocontrol del devanado, control de la junta de
la cámara de aceite y compartimento de conexión
del motor, antideflagrante
...A...
Flotador automático
Sensores de temperatura
Todas las bombas están equipadas con un juego de sen-
sores de temperatura en el devanado del motor. A petición
del cliente, también se pueden suministrar sensores de
temperatura para la versión estándar.
En todos los motores monofásicos en versión estándar,
las conexiones de los sensores de temperatura (si van in-
tegrados) se dirigen hacia el exterior a través del cable de
conexión del motor, y deben conectarse a través de los
extremos de conductor T1 y T3 del cable de conexión en el
armario de distribución de manera que se garantice el re-
encendido automático después de que se enfríe el motor.
Las versiones antideflagrantes también tienen un juego
de sensores de temperatura, que debe conectarse a tra-
vés de los extremos de conductor T1 y T2 del cable de
conexión de tal manera que se requiera un restableci-
miento manual a través de una combinación especial de
contactores en el dispositivo de conmutación después de
la activación.
Hay sensores Ex autosustentadores incorporados en lu-
gar de los sensores estándar, es decir, la conmutación en
serie para la protección se puede restablecer desconec-
tando la bomba de la red eléctrica (sacar el conector o
apagar el interruptor principal) y esperando a que se enfríe.
El juego de sensores de temperatura debe estar conecta-
do en el sistema eléctrico para que se apague en caso de
sobrecalentamiento.
Tem
