La ECU detecta inmediatamente algunos problemas con la llave en la posición de marcha y sin el motor en marcha. Otros
problemas no se detectan hasta que se cumplen condiciones de prueba muy específicas, como la temperatura del
refrigerante del motor dentro de un rango, la velocidad dentro de un rango durante un período de tiempo, el porcentaje de
aceleración dentro de un rango, etc.
Si los códigos de problema se borran cuando el problema sigue sin resolverse, el código de problema volverá a aparecer
en la ECU la próxima vez que la ECU realice la prueba de diagnóstico específica para ese problema.
Si el problema se resuelve pero hay un código de problema almacenado, a veces la ECU detectará la resolución y borrará
el código de problema o, más probablemente, lo clasificará como problema "histórico".
Si se resuelve el problema y el usuario borra los códigos de problemas, se borrará el historial de problemas.
Si el usuario tiene la intención de que otro colega o mecánico investigue el problema, no se recomienda que borre el código
de problema, ya que hacerlo puede borrar información útil para otras personas que puedan investigar el problema.
⚫
LEER DATOS EN VIVO
La información en tiempo real sobre varios sensores se llama "Datos en vivo". Los datos en vivo incluyen identificaciones
de parámetros (PID) del motor en marcha como la presión del aceite, la temperatura, la velocidad del motor, la temperatura
del aceite combustible, la temperatura del refrigerante, la temperatura del aire de admisión, etc. Con base en estos
parámetros, podemos predecir directamente dónde radica el problema, lo que ayuda a reducir el alcance del mantenimiento.
Para algunos vehículos, durante su funcionamiento real , se pueden evaluar problemas como las características de
rendimiento o la reducción de la sensibilidad. utilizando datos en vivo.
Haga clic en la lupa en la parte superior derecha, puede buscar PID relacionados en función de las palabras clave
12
