Graco XL 6500 Instrucciones - Piezas página 7

Información general
El motor neumático XL tiene dos válvulas piloto que
accionan una válvula de doble efecto principal de aire
con placa y copa. El aire sale por la zona del cilindro,
pasa por materiales de absorción de sonido y escapa
por la parte inferior trasera de la carcasa, excepto
en los modelos de escape remoto.
Aplicación
Los modelos XL3400 y XL6500 reemplazan
a los motores NXT3400 y NXT6500. Los motores XL
tienen menos piezas, un mayor rendimiento de salida
y prestaciones superiores de formación de hielo.
El montaje y las conexiones de la varilla de la bomba
son los mismos que en los motores NXT. La entrada
de aire se desplaza ligeramente hacia la derecha.
Vástagos de señal alternativos
Las válvulas de vástago son similares a las utilizadas
en los motores Graco Merkur® y en muchos motores
de doble diafragma operados por aire. Puede accederse
fácilmente a los vástagos para su cambio. Están montados
en carcasas aisladas térmicamente. Esto permite su
funcionamiento en climas fríos sin hacer pasar el aire
por el colector de aluminio, que a veces puede enfriarse
tanto como para que se congele la humedad y bloquee
las señales.
Líneas piloto externas
Las líneas piloto externas (L) que van desde los puertos
finales de accionamiento a las válvulas piloto van por
fuera en tubos de plástico. Esto permite su funcionamiento
en climas fríos sin hacer pasar el aire por el colector de
aluminio, que a veces puede enfriarse tanto como para
que se congele la humedad y bloquee las señales.
Botones de anulación
de accionamiento manual
Hay un botón de anulación de accionamiento manual (F)
en cada extremo de la válvula de aire que permite que
la válvula de accionamiento principal interna se mueva
físicamente de una posición a la otra. Haga funcionar
el motor manualmente para:
• Desplazar la válvula del centro por la presencia
de hielo o suciedad.
• Lavar una bomba si una válvula piloto está obstruida,
atascada en la posición abierta o la señal está goteando.
Consulte Haga funcionar el motor manualmente
en la página 9.
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Funcionamiento a baja presión
Este motor funcionará a 4–5 psi (27,5–34,4 kPa; 0,27–
0,34 bar) para evitar que gire a gran velocidad al lavar la
bomba.
Potencia – vatios
La válvula de aire direccional (A), el colector (E) y el tubo
de escape son más grandes que las piezas de asistencia
por aire de NXT para que salga el aire comprimido del
cilindro después de una carrera completa. Esto permite
que la presión del fluido regrese más rápido a medida
que el pistón se impulsa desde el otro lado. El rastro de
presión que genera contribuye a unas bajas pulsaciones
y a una salida de presión máxima para poder usar varias
pistolas.
Una formación de hielo mínima
El sobredimensionamiento de todas las piezas de
asistencia por aire descritas en la sección de Información
general significa que la acumulación normal de hielo
en el motor de aire tiene un efecto menor en la salida
de la bomba.
El motor presenta también un diseño pendiente de patente
que permite una expansión controlada sin obstrucciones
del escape. Esto permite que toda la humedad del escape
se congele antes de que incida directamente en algún
objeto. Los cristales de hielo se expulsan con el escape.
Las válvulas de vástago aisladas térmicamente se enfrían
menos que en los motores neumáticos anteriores, lo que
permite usar el motor a temperaturas ambiente cercanas
al punto de congelación.
Purga de aire
Bajo condiciones extremas de formación de hielo, utilice
la válvula de aire de purga antihielo (M) para hacer pasar
aire caliente por la válvula y el escape para el deshielo.
Esto es principalmente útil en climas cálidos,
en aplicaciones bajo un alto grado de humedad
o en aplicaciones de alta velocidad y baja presión.
Capacidades ampliadas
El motor XL aceptará:
• Kit de contador de ciclos DataTrak
• Contador de ciclos DataTrak
contra embalamiento
Información general
™
™
con kit de protección
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