Idiomas disponibles
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INFORMATION/REMARQUE !
Des composants et des caractéristiques totalement nouveaux et innovants
sont conçus de plus en plus souvent.
Pour connaître la compatibilité avec les gammes de composants-
transmissions (drive-unit) autres que celles montées d'origine sur le cadre
Bianchi ou pour recevoir des informations et des indications d'éventuels
composants spécifiques nécessaires pour le montage du produit ou pour sa
mise à niveau, merci de contacter le revendeur spécialisé Bianchi.
POTENCE, CINTRE ET JEU DE DIRECTION
Le produit utilise un système de jeu de direction pour le passage de gaines internes du fournisseur FSA type ICR, les roulements ont une dimension de 1"1/2,
aussi bien pour la partie supérieure que pour la partie inférieure.
La potence fournie est compatible avec la tige de fourche d'un diamètre de 28,6 mm et avec des pliages de guidon d'un diamètre de 31,8 mm.
Le réglage en hauteur de ce type de potence peut être effectué, à l'origine, par le revendeur spécialisé. Compte tenu de l'importance et de la complexité
de ces composants, nous vous invitons toujours à consulter votre revendeur habituel pour régler la hauteur de la potence et pour comprendre de manière
exhaustive les mécanismes et les méthodes de réglage.
DANGER !
Respecter les couples de serrage indiqués sur la potence. Un serrage effectué de manière
incorrecte peut causer le dysfonctionnement ou la rupture du composant, entraînant une perte de
contrôle du véhicule et une chute !
Ne jamais utiliser le produit si les travaux d'assemblage sont incomplets ou effectués de manière
incorrecte. Cela met en danger l'utilisateur du vélo et les autres véhicules en circulation.
Les leviers de changement de vitesse/frein se fixent au cintre à l'aide du collier intégré au levier.
Accorder une attention particulière au positionnement correct des leviers, respecter la position de
fixation dans les limites indiquées par la zone à haute adhérence (Image 1A).
Consulter le manuel spécifique du producteur des leviers de changement de vitesse/frein pour
connaître le couple de serrage à appliquer. Pour préserver l'intégrité du cintre, ne pas dépasser le
couple maximal de 10 Nm.
ATTENTION !
Tourner le guidon vers la gauche et vers la droite, ne pas utiliser le vélo si l'on remarque un comportement anormal de la direction (jeu dans la direction ou
résistance non uniforme) ou en présence de craquelures et de fissures.
En cas de chute ou d'accident, le guidon sera presque certainement impliqué. Il sera soumis à de fortes sollicitations et à des chocs. La présence de rayures
profondes et de fissures indique que des pièces doivent être remplacées.
B1
X
WB
E-Arcadex
SIZE
A
B1
C
D
E
F
XS
440
520
434
70
125 596 74.5° 70.5° 50
SM
480 532
434
70
140 603
MD
520
548 434
70
155 609 73.5° 71°
LG
550
563
434
70
170 625 73.5° 71°
XL
580 583
434
70
185 640
Image 1A
G
G1
H
I
X
Y
WB
416 364
564 1020
74° 70.5° 50
416
366 579 1028
50
416
372 594 1034
50
416
382
609 1049
73°
71°
50
416 392
623 1064
23
