Idiomas disponibles
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INFORMAZIONE/NOTA!
Sempre più frequentemente componenti e caratteristiche totalmente
nuove e innovative vengono ideate.
Per conoscere la compatibilità con le linee di componenti-trasmissioni
(drive-unit) diverse da quelle assemblate in origine sul telaio Bianchi
o per ricevere informazioni e indicazioni di eventuali componenti
specifici necessari per il montaggio del prodotto o per il suo upgrade, si
prega di contattare il rivenditore specializzato Bianchi.
ATTACCO, PIEGA MANUBRIO E SERIE STERZO
Il prodotto utilizza un sistema di serie sterzo per il passaggio guaine interne del fornitore FSA tipologia ICR, i cuscinetti hanno dimensione da 1"1/2
sia per la parte superiore che inferiore.
L' attacco manubrio in dotazione è compatibile con il tubo cannotto forcella dal diametro di 28.6 mm e con pieghe manubrio dal diametro 31.8mm.
La regolazione in altezza di questa tipologia di attacco manubrio può essere eseguita, in origine, dal rivenditore specializzato. In considerazione
della rilevanza e complessità di questa specifica componentistica, invitiamo sempre a consultare il rivenditore di fiducia per la regolazione
dell'attacco manubrio e per comprendere a fondo i meccanismi e le metodologie di regolazione.
PERICOLO!
Attenersi alle coppie di serraggio specificate sull'attacco manubrio. Serraggi non
correttamente eseguiti possono causare il malfunzionamento o la rottura del componente con
conseguente perdita del controllo del veicolo e cadute!
Non utilizzare mai il prodotto qualora i lavori di assemblaggio siano incompleti o svolti in modo
scorretto. In questo modo, infatti, si mette in pericolo se stessi e gli altri mezzi di circolazione.
Le leve comando cambio/freno si fissano alla piega manubrio mediante fascetta integrata
alla leva comando.
Prestare molta attenzione al corretto posizionamento delle leve, rispettare la posizione di
fissaggio entro i limiti indicati dalla zona ad alto grip (Immagine 1A).
Consultare lo specifico manuale del produttore delle leve comando cambio/freno per conoscere la coppia di serraggio da applicare. Per preservare
l'integrità della piega manubrio non superare la coppia massima di 10 Nm.
ATTENZIONE!
Ruotare il manubrio verso sinistra e verso destra, non utilizzare la bicicletta se si nota un comportamento anomalo dello sterzo (gioco nello sterzo
o resistenza non uniforme) o se sono evidenti delle cricche e crepe.
In caso di caduta o incidente il manubrio sarà quasi certamente coinvolto. Verrà sottoposto a forte sollecitazione e impatti. La presenza di graffi
profondi e incrinature indica che le parti devono essere sostituite.
B1
X
WB
E-Arcadex
SIZE
A
B1
C
D
E
F
XS
440
520
434
70
125 596 74.5° 70.5° 50
SM
480 532
434
70
140 603
MD
520
548 434
70
155 609 73.5° 71°
LG
550
563
434
70
170 625 73.5° 71°
XL
580 583
434
70
185 640
Immagine 1A
G
G1
H
I
X
Y
WB
416 364
564 1020
74° 70.5° 50
416
366 579 1028
50
416
372 594 1034
50
416
382
609 1049
73°
71°
50
416 392
623 1064
11
