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RD 25
Operación
4.13 Sistema de autofrenado
Vea Dibujo: wc_gr000846
Cuando la máquina está parada, con el motor apagado, queda
frenada ya que dispone de frenos negativos que, ante la ausencia de
presión en el circuito hidráulico, mantienen la máquina frenada.
Además, si el motor está en marcha y la palanca de avance en la
posición central "0", la máquina queda frenada debido a la ausencia
de presión en el circuito hidráulico.
De servicio: de tipo hidrostático, dirigido por medio de la palanca
adelante-atrás con detención en el punto neutro central.
De auxilio o aparcamiento: de tipo mecánico de discos múltiples. Su
acción afecta a ambos tambores. Mando a mano por medio de un
pulsador con retención. Si en el circuito hidráulico cae la presión de
ejercicio, los frenos se bloquean de forma automática.
El mando freno H actúa hidráulicamente sobre el freno negativo del
motor hidráulico de traslación mediante una electroválvula sensible a
la presión del pulsador con retención.
Pulsador pulsado - frenos bloqueados
Pulsador sin pulsar - frenos desbloqueados
Si el pulsador está pulsado se enciende el piloto I ("freno activado").
Nota: Los frenos negativos están activados siempre que falta presión
en el circuito hidráulico. La falta de presión en el circuito hidráulico
puede deberse a que el motor Diesel está apagado o a una avería en
la instalación hidráulica de traslación.
PRECAUCION: El freno de emergencia y aparcamiento debe usarse
sólo si la máquina está parada. Sólo en algunos casos excepcionales
puede usarse con la máquina en movimiento: en el caso en que el
sistema de frenado principal no responda a los mandos
(posicionamiento de la palanca de mando Adelante/Atrás en punto
muerto) o en cuestas.
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wc_tx000193es.fm
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