Aspirarea De Ulei (A90, Ar90) - Würth A90 Instrucciones De Servicio

Se va verifica, dacă niplul introdus (H) al aparatului
corespunde cu cupla de închidere rapidă, care se fo-
loseşte drept racord la instalaţia de alimentare cu aer
comprimat de la care urmează să se facă alimentarea.
Eventual niplul introdus al aparatului se va înlocui cu un
alt niplu de tip potrivit, având filet exterior de 1/4".
Figura 4 (AR90)
Vana colectoare (I) se va monta în ordinea indicată a
operaţiilor. Se va fixa piuliţa olandeză (L) şi se va po-
ziţiona şi înşuruba inelul-opritor (M) astfel, încât vana
colectoare să nu stânjenească cu nimic agregatul de
tip Venturi.
Furtunul colector flexibil se va racorda la conducta rigi-
dă (N) şi se va fixa cu clemele de furtun, livrate printre
accesorii.
Figura 5 (R90)
Vana colectoare (I) se va monta în ordinea indicată a
operaţiilor. Vana colectoare ansamblată se va monta,
cu ajutorul unei chei speciale cu cioc adecvate, pe ine-
lul filetat (k) pe rezervor.

Aspirarea de ulei (A90, AR90)

Este permisă aspirarea numai a uleiu-
lui fierbinte (70-80°C / 158-176°F)!
Precamera nu trebuie să fie nicidecum
umplută dincolo de marcajul de oprire
de pe scală!
Capacitatea de aspiraţie a aparatului corespun-
de cu 2/3 din volumul nominal al rezervorului!
Rezervorul nu trebuie să fie niciodată umplut
dincolo de marcajul, reprezentând nivelul ma-
xim admisibil, aflat pe indicatorul de nivel de
ulei, fixat lateral pe rezervor.
Punerea în funcţiune
Figura 6: La unele autovehicule ale mărcii MERCEDES
sonda pentru aspirarea uleiului de motor
este deja incorporată. Din această cauză, la
respectivele tipuri de autovehicule este sufi-
cient să se racordeze racordul rapid [B] al
aparatului de aspirare direct la sonda menţionată.
La alte tipuri de autovehicule (Volkswagen - BMW - Ci-
troën), având de asemenea sonda incorporată, dar ori-
ficii diferite, vă rugăm să folosiţi adaptorul intermediar
[C]-Volkswagen, [D]-BMW, [E]- Citroën).
Producerea vidului Figura 7
Se va închide robinetul (O) (numai la AR90)
Ventilul (P) se va deschide complet prin rotirea în sensul
opus sensului de rotaţie al acelor de ceasornic.
Robinetul de aer comprimat (Q) se va închide prin
rotirea în sensul sensului de rotaţie al acelor de
ceasornic.
Se va închide robinetul de aspirare (R) şi robinetul de
evacuare (S).
58
Se va cupla furtunul de aer comprimat (cu presiunea
de 7 bar) la niplul introdus. La amortizorul de zgomot
este evacuată o cantitate importantă de aer. Dacă in-
dicatorul vacuummetrului se apropie de zona verde
(după aproximativ 2,5 – 3 minute), furtunul de aer
comprimat va fi decuplat.
În interiorul aparatului s-a produs acum presiune nega-
tivă şi în consecinţă acesta este gata pentru aspirarea
autonomă a uleiului uzat.
Pregătirea aspirării
Tija de nivel de ulei se va scoate din motorul, aflat la
temperatura sa normală de regim, şi se va introduce
prin orificiul astfel deschis sonda cu diametrul maxim
posibil, astfel încât capătul acesteia să ajungă până la
fundul rezervorului.
Furtunul de aspiraţie se va racorda la sonda care a fost
în prealabil introdusă în motor. Se va avea în vedere,
pe toată durata desfăşurării operaţiei, necesitatea ca
sonda să rămână permanent imersată în ulei.
Aspirarea autonomă a uleiului Figura 8 şi 9
Se va deschide robinetul de aspirare (R). Uleiul este
aspirat şi colectat în pre-camera transparentă. Datori-
tă acestui fapt este posibil să se controleze cantitatea
şi calitatea uleiului colectat. După ce a fost aspirată
întreaga cantitate de ulei din motorul respectiv, se va
reînchide robinetul de aspirare (R.
Se va apăsa apoi ventilul (P) pentru a se evacua uleiul
aspirat din pre-cameră în rezervor. Prin rabatarea în
sus a pârghiei de siguranţă (T) ventilul (P) poate să fie
menţinut în poziţia sa de acţionare.
Aspirarea limitată de ulei (Volumul dispo-
nibil al pre-camarei)
Furtunul de aer comprimat (7 bar) se va cupla la dis-
pozitivul de racordare rapidă, se va aştepta crearea
presiunii negative în interiorul aparatului şi apoi se va
decupla din nou furtunul de aer comprimat.
Ventilul (P) se va închide prin rotirea în sensul sensului
de rotaţie al acelor de ceasornic.
Se va deschide robinetul de aspirare (R) şi precamera
se va umple cu ulei. Volumul util nominal este de apro-
ximativ 5 litri.
Se va apăsa apoi (P) pentru a se evacua uleiul aspirat
din pre-cameră în rezervor. Concomitent în interiorul
pre-camerei se formează din nou presiune negativă, în
vederea unei noi operaţii de aspirare.
Este de altfel posibil să se aspire uleiul uzat fierbin-
te chiar şi cu conducta de aer permanent
decuplată.
Înainte de evacuarea în rezervor a ule-
iului colectat în pre-cameră, trebuie să
fie deschis ventilul (P).
Atenţiune! La amortizorul de zgomot este
evacuat ulei!
Aceasta se poate întâmpla atunci, când:
- Uleiul este aspirat în timp ce aerul comprimat este