TecMate International Optimate4 TM350 Modo De Empleo página 13

ÉTAPE 5
LED #4 : JAUNE
CHARGE
4
Standard:
ÉTAPE 6
ÉTAPE 6 LED #4 : JAUNE
OPTIMISATION
Standard:
4
ÉTAPE 7
ÉTAPE 7
LED #5 CLIGNOTANTE
TEST après
la charge
TEST
Standard:
ÉTAPE 8
30m - 12h
7
ÉTAPE 8
LED #5 /6 / 7
MAINTENANCE
'365' OptiMate
7
Standard:
Pour des batteries en bon état, la
ÉTAPE 9
LED nº 5 (verte) reste allumée.
Exception : les batteries à
électrolyte liquide standard avec
bouchons de remplissage
présentent une tension inférieure
lorsqu'elles sont complètement
chargées : la LED nº 5 reste
allumée, de même que la LED nº6.
INDICATIONS DE COURANT DE CHARGE : LED #8 -
Pour passer d'un programme à l'autre:
1. Déconnectez le chargeur de la prise CA. 2. Connectez le set de pinces au chargeur et connectez la pince négative directement
sur la pince positive. 3. Rebranchez le chargeur sur la prise CA. 4. Observez les indications suivantes :
LED#3+4+5+6+7 clignotent 12 fois pendant la sélection du programme alterné (5 x long, 5 x court, 2 x long).
Le mode de CHARGE s'enclenche si la batterie est d'au moins 50 % (selon les
résultats du test de l'ÉTAPE 3), ou si elle est suffisamment restaurée au cours de
l'ÉTAPE 4 (5).
Charge PRINCIPALE : un courant de charge constant de 1 A jusqu'à 14.2 - 14.4 V est
délivré à la batterie.
NOTE système CAN Bus : le programme est réinitialisé automatiquement 2 minutes
après une déconnexion manuelle OU si le système CAN Bus du véhicule a désactivé la
sortie 12 V et que le programme n'a pas réussi à réactiver la sortie dans un délai de 2
minutes.
Le mode d'OPTIMISATION de charge démarre lorsque la tension atteint pour la
première fois 14.3V durant la phase de charge principale.
Étape d'absorption par impulsion : le courant passe par impulsions, variant de 0.2 et 1 A
jusqu'au voltage de 14.2 - 14.4 V, pour amener la batterie à une charge complète en un
temps minimum. Étape de vérification : lorsque la demande actuelle est inférieure à 0.2
A, le voltage de charge est alors limité à 13.6 V tandis que le niveau de charge de la
batterie est vérifié. Si la batterie nécessite plus de charge, le programme passera à
l'absorption par impulsion.
REMARQUE : le temps de charge est habituellement étendu si la consommation électrique
de la batterie par circuit raccordé est supérieure aux estimations ou si l'état général de la
batterie n'est pas optimal.
Pour des raisons de sécurité, il y a une limite de charge absolue de 48 heures.
TEST APRES CHARGE : L'alimentation de la batterie est interrompue pendant
30 minutes** afin de permettre au programme de déterminer la capacité de la
5 Cela provoquera la désactivation de la sortie 12 V par le système CAN-bus dans ses
propres limites de temps, déconnectant la batterie du chargeur. À la conclusion de la
période de test, le programme initialisera une fois encore la sortie 12V, contrôlée pour
mesurer le voltage de la batterie et procéder ensuite à la CHARGE DE MAINTENANCE,
pendant laquelle le résultat du test s'affiche.
Le résultat du TEST (indiqué par les LED nº 5, 6 et 7) est réglé en temps réel en fonction de
la tension mesurée sur la batterie.
Reportez-vous au tableau « AVERTISSEMENTS ANTICIPÉS DES PROBLÈMES DE BATTERIE »
à la page 2 pour obtenir les indications des LED TEST qui correspondent à un pourcentage
de l'état de charge estimé (% de l'état de charge, SOC). Pour de plus amples informations,
reportez-vous à la section « NOTES CONCERNANT LES RÉSULTATS DES TESTS ».
** PROGRAMME STANDARD UNIQUEMENT :SI le résultat à l'ÉTAPE 3 était ROUGE (LED nº 7)
ou ROUGE et JAUNE (LED nº 6 et 7), indiquant une batterie complètement déchargée avant
la connexion, le test de rétention de tension est étendu à 12 heures en vue de confirmer
l'état de la batterie.
Réglages de la tension d'annonciation : tension nominale de 13,6 V.
5
6
Le CYCLE DE CHARGE DE MAINTENANCE consiste en périodes de charge flottante de
30 minutes suivies par et alternant avec des périodes de repos de 30 minutes durant
lesquelles aucun courant de charge n'est délivré. Ce cycle à 50% de charge évite la perte
d'électrolyte dans les batteries scellées et réduit au minimum la perte progressive d'eau
des batteries à bouchons de remplissage, ce qui contribue de manière significative à
l'optimisation de la durée utile de batteries utilisées de manière irrégulière ou saisonnière.
Durant les périodes de charge flottante, un petit courant pulsé est continuellement délivré
pour prévenir la sulfatation, optimisant encore la puissance et la durée de vie
de la batterie.
NOTE système CAN Bus : le programme est réinitialisé automatiquement 2 minutes
après une déconnexion manuelle OU si le système CAN Bus du véhicule a désactivé la
sortie 12 V et que le programme n'a pas réussi à réactiver la sortie dans un délai de 2
minutes.
s'allument lorsque du courant est délivré à la batterie par impulsion ou en continu.
batterie à retenir la charge.
CHARGE DE MAINTENANCE : LED nº 5/6/7 fixes
en fonction de l'état de charge mesuré à l'ÉTAPE 7 (8).
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