Tabla de contenido
C
ONDUCCIÓN
Arranque.
Coloque el vehículo en su caballete con el motor en
marcha.
• Mantenga la palanca de freno izquierdo apretada con la
mano izquierda, agarre la empuñadura de
mantenimiento con la mano derecha y empuje el
vehículo hacia delante para doblar el caballete central.
• Siéntese sobre el vehículo.
• Suelte el freno izquierdo y gire progresivamente el
mando del acelerador con la mano derecha para
arrancar.
Aceleración y desaceleración.
B
A
Para aumentar la velocidad, gire el mando del acelerador
en el sentido (A). Para reducir la velocidad, gire el
mando del acelerador en el sentido (B).
Frenado.
Frenado clásico.
La palanca derecha controla el freno delantero y la
palanca izquierda el freno trasero.
Para frenar de manera eficaz, es obligatorio coordinar las
siguientes acciones:
• Suelte rápidamente el mando del acelerador para que
vuelva a su posición.
• Accione simultáneamente las palancas de freno
izquierda y derecha aumentando progresivamente la
presión.
El uso de un solo freno reduce la eficacia del
frenado y puede ocasionar un bloqueo de la
rueda y provocar una caída.
Por tanto, hay que evitar frenar de forma brusca en una
carretera mojada o en una curva.
En una pendiente fuerte, hay que reducir la velocidad
para evitar frenar de manera prolongada, ya que un
calentamiento excesivo reducirá la eficacia del frenado.
Frenado ABS/PBS.
El sistema ABS/PBS tiene 3 funciones diferentes:
• Frenaje combinado delantero trasero dirigido por la
empuñadura de freno izquierdo.
• Asistencia al frenaje en la rueda delantera.
• Antibloqueo de rueda en la rueda delantera.
Este sistema facilita el uso del vehículo, la mano derecha
acciona el mando de aceleración y la mano izquierda el
freno. Al frenar con la mano izquierda, el sistema actúa
sobre el freno delantero y el freno trasero
simultáneamente con una función antibloqueo en la
rueda delantera.
El freno derecho es un freno secundario que sólo actúa
sobre el freno delantero.
Con la parada o a velocidad muy baja, el freno derecho
da impresión de blando.
C
ARBURANTE
El llenado de carburante se realiza siempre después de
parar completamente el motor y evitando llenar
demasiado el depósito. Deben limpiarse
inmediatamente los posibles desbordamientos.
Para disminuir el consumo de carburante y conservar la
mecánica de su vehículo.
• Evite las subidas con régimen elevado durante
distancias muy cortas.
• Evite embalar el motor en vacío.
• Asegúrese de que el peso del usuario, del pasajero, de
las maletas y de los accesorios no sobrepase la carga
máxima admitida.
• Pare el motor incluso durante una parada corta.
1.
Segun modelo
La reproducción o traducción, incluso parcial, está prohibida, sin la autorización escrita de Peugeot Motocycless
1
-A
HORRO DE CARBURANTE
Gestionar el consumo del carburante, es también una
manera individual de participar a preservar el
medioambiente.
R
ODAJE DEL MOTOR
Durante los 500 primeros km, se aconseja mantener una
velocidad constante evitando usar el vehículo por
encima del 80% de su velocidad máxima.
Por encima de 500 km, la velocidad puede aumentarse
progresivamente hasta alcanzar su velocidad máxima
evitando mantenerla de manera prolongada.
Durante el período de rodaje, se aconseja no cargar
excesivamente el vehículo para que el motor no
sobrepase una temperatura de funcionamiento superior
a la normal.
El motor sólo alcanzará sus prestaciones máximas
después de varios miles de kilómetros.
P
ARADA DEL MOTOR Y ESTACIONAMIENTO
La parada del motor se hace cuando está al ralentí,
girando la llave de contacto a "OFF".
El estacionamiento del vehículo se realiza sobre una
superficie plana.
• Bien sobre el caballete central.
• Bien sobre el caballete lateral.
Cada vez que se estacione, la dirección debe bloquearse
y se debe retirar la llave de contacto.
FR
GB
DE
IT
ES
NL
GR
SE
PT
FI
DK
9/14
Hide quick links:
Tabla de contenido
