Selección del modo arrastre
(Perfil n.º 5: 100% hacia adelante, frenos de retención de la colina en
punto muerto, marcha atrás inmediata)
1. Conecte un paquete de batería
completamente cargado al XL-5 HV y
encienda su transmisor.
2. Con el XL-5 HV apagado, mantenga
presionado el botón Configurar EZ
hasta que la luz LED se encienda en
verde, luego en rojo y luego comience
a parpadear en rojo (indicando los
números de perfil).
3. Cuando la luz LED parpadee en ROJO CINCO VECES, suelte el
botón Configurar EZ.
4. La luz LED parpadeará y luego se encenderá una luz verde
(Detección de bajo voltaje ACTIVADA) o una luz roja (Detección
de bajo voltaje DESACTIVADA). El modelo está listo para
conducir.
Nota: Si pasó el modo que usted deseaba, mantenga presionado el
botón EZ-Set y el ciclo de parpadeos se repetirá hasta que suelte el
botón y un modo esté seleccionado.
Modos de protección y códigos de la luz de led
Verde fijo: Luz que indica que el XL-5 HV está
•
encendido. La detección de bajo voltaje está
ACTIVADA (configuración LiPo).
• Rojo: Luz que indica que el XL-5 HV está encendido.
La detección de bajo voltaje está DESACTIVADA
(configuración NiCad/NiMH).
ADVERTENCIA: RIESGO DE
INCENDIO!
No utilice baterías de polímero
de litio (LiPo) en este vehículo con la detección de bajo voltaje
desactivada.
• Parpadeo rápido en rojo: Sobrecalentamiento.
El XL-5 HV está equipado con una
protección por bloqueo térmico contra el
sobrecalentamiento originado por el flujo
de corriente excesivo. Si la temperatura de
AJUSTE DEL CONTROL DE VELOCIDAD ELECTRÓNICO
funcionamiento excede los límites seguros, el XL-5 HV se
apagará automáticamente. Deje que el XL-5 HV se enfríe. El
ESC puede sobrecalentarse en situaciones de ascenso y arrastre
A
B
en marcha, lo que aumenta la carga en el sistema. Utilice baja
velocidad para el ascenso y arrastre.
Parpadeo lento en rojo (con la detección de bajo
•
Luz verde a roja para
Cinco parpadeo
apagarse
en rojo
voltaje activada): El XL-5 HV ha ingresado en la
D
C
protección de bajo voltaje. Cuando el voltaje de
la batería comienza a alcanzar el umbral mínimo
recomendado de voltaje de descarga para la batería LiPo, el XL-5
HV limita la salida de potencia a un 50 % de aceleración. Cuando el
Soltar
Luz fija
voltaje de la batería intenta caer por debajo del umbral mínimo, el
XL-5 HV bloquea toda la salida del motor. La luz de led en el control
de velocidad parpadeará lentamente en rojo, lo cual indica un
bloqueo de bajo voltaje. El XL-5 HV permanece en este modo hasta
que se conecte una batería totalmente cargada. Si ve este código
porque se conectó una batería de níquel e hidruro metálico (NiMH)
a un ESC con detección de bajo voltaje, siga los pasos de calibración
que se indican a continuación para liberar el código y cambiar el
modo ESC al modo níquel e hidruro metálico (NiMH).
• Luz roja y verde parpadeante: Sobre voltaje.
Este código puede aparecer cuando una batería
de HiMH completamente cargada está conectada
al ESC con la detección de bajo voltaje activada.
Siga los pasos de calibración para liberar el código
y cambiar el ESC al modo níquel e hidruro metálico (NiMH).
• Parpadeo rápido en verde: La luz LED del XL-5
HV parpadeará rápido en verde si el control
de velocidad no está recibiendo una señal.
Asegúrese de que el control de velocidad esté
adecuadamente conectado al receptor y de que
el transmisor esté encendido.
Protección de la posición
neutral de velocidad
El control de velocidad
electrónico XL-5 HV incluye
la protección de la posición
neutral de velocidad, lo evita
que el modelo se acelere
repentinamente si el control
de velocidad está encendido
mientras se mantiene
presionado el gatillo del
transmisor. Cuando el gatillo se
vuelva a colocar en la posición
neutral, el XL-5 HV funcionará
adecuadamente.
TRX-6 • 21
